100% eléctricas: así son estas lanchas de competición con diseño futurista
La embarcación, que puede alcanzar una velocidad unos 111 kilómetros por hora, será parte de las carreras serie E1, una competencia que sigue los pasos de experiencias como la Fórmula E
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Agencia APCarlos Valdez
Con el objetivo de acelerar la revolución del transporte eléctrico en ambientes acuáticos el creador de la Fórmula E y la Extreme E, Alejandro Agag, anunció en octubre del año pasado las competencias de lanchas cero emisiones con las denominadas carreras serie E1. Ahora la nueva competencia, llamada formalmente “UIM E1 World Electric Powerboat Series”, toma un importante impulso con la presentación formal de la embarcación que se utilizará para dar vida a esta categoría. La lancha eléctrica, llamada RaceBird, impresiona a primera vista por un futurista diseño que parece haber sido sacado de la saga de Star Wars.
La embarcación fue desarrollada por SeaBird Technologies y Victory Marine y, según indicaron, puede alcanzar hasta los 60 nudos (111 km/h) de velocidad gracias a un sistema totalmente eléctrico de propulsión que incorpora una tecnología de hidrodeslizador. “La UIM E1 World Electric Powerboat Series verá hasta 12 equipos compitiendo en el agua en espectaculares ubicaciones de carreras globales. Los pilotos abordarán circuitos estrechos y técnicos, alcanzando velocidades cercanas a los 50 nudos (93 km/h) al volante de las lanchas RaceBird diseñadas por SeaBird Technologies y Victory Marine”, informaron los responsables del proyecto. La serie E1 está prevista que arranque en 2023 a la espera que se completen las distintas fases de producción de los modernos barcos.
Se informó además que esta competencia marítima ya comprometió el respaldo del fondo de inversión pública de Arabia Saudí. Tal como lo deja ver su nombre, la nueva serie de botes eléctricos ya cuenta con la licencia de la Federación Internacional de Lanchas a Motor (UIM), el organismo internacional que regula todas las competiciones con propulsión mecánica en el agua.
Por Carlos Valdez
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