Últimas imágenes del Marconetti, el edificio que perdió contra el avance del Metrobus

Cubierto de andamios, triste y gris, el edificio Marconetti comienza a desaparecer. Parece un alfil adelantado sobre la traza de la avenida Paseo Colón al 1500, justo frente a Parque Lezama. Un mamotreto enfundado en media sombra, con edificios bajos a cada lado que lo hacen parecer más alto de lo que es. Ya no se ve la famosa publicidad de Cinzano del lado derecho. Hace un mes comenzaron a demolerlo, a pico y maza, para extender el Metrobus del Bajo hasta la Boca.

El "edificio de los artistas" pertenece al gobierno porteño desde 1985 y hasta hace poco estaba ocupado por quince familias, a las que el Instituto de la Vivienda de la Ciudad (IVC) les ofreció créditos para retirarse -con acusaciones de usurpación y órdenes de desalojo de por medio-. Una vez deshabitado por completo, se comenzó a demoler.

Fue construido en 1929 por la familia Marconetti, propietaria de la fábrica de pastas "Santa Clara", que se ubicaba detrás del edificio (y que sigue existiendo y no se demolerá). En 1936, la firma familiar producía 6.600 bolsas diarias de harina en su molino. En los primeros años, el edifico de Paseo Colón albergó al consulado de Grecia y a magnates. En los 70 supo ser el refugio de la cultura under porteña. Por sus once pisos pasaron músicos, periodistas, actores y escritores. Y también se vivieron días oscuros, como el del secuestro –y posterior desaparición- de Cristina Morandini, hermana de Norma, ex senadora nacional por la provincia de Córdoba.

En uno de los pisos, media docena de obreros palean escombros en lo que parece una escena post terremoto. El suelo está cubierto de montículos de laja, del techo cuelgan cables y desaparecieron casi todas las aberturas. A lo lejos aún se puede ver un pedacito de vitreaux.

En una mañana lluviosa de agosto, la humedad se mezcla con el polvo y genera una atmósfera densa. El acceso de la planta baja está rodeado de puertas y ventanas que ya fueron retiradas y con suerte tendrán otro destino mejor. María Belén Simon, titular de la Direccion General de Infraestructura del Transporte, explicó a Télam que las aberturas, rejas y pisos serían reutilizados. También, que la demolición sería manual porque así lo establece la normativa de la zona.

A los once pisos se puede acceder, casi por última vez, por la bella escalera de mármol de Carrara. El edificio parece una escena de guerra pero conserva detalles de materiales nobles de otra época: pisos de calcáreo y pinotea, ascensor de hierro negro, molduras, vitreaux. Y curiosidades de construcciones viejas, como el sistema de conductos de ventilación que desemboca en la terraza o los incineradores en cada rellano.

A lo largo de los departamentos van apareciendo objetos entre los escombros. Una vieja foto de alguien haciendo taekwondo, un CD, hojas de un libro, una tapa de luz. Resabios de las vidas transcurrieron dentro de las habitaciones. El piso de madera desapareció y ahora el suelo tiene pases en losas: agujeros por los que los obreros van arrojando cuidadosamente los escombros.

En el último piso, los obreros demuelen el tanque de agua. Desde ahí la vista es privilegiada: se ve el Parque Lezama, el hospital Argerich, las cúpulas azules de la iglesia ortodoxa rusa. Hacia atrás, el Río de la Plata. En el cuarto piso está la conexión con el edificio de la fábrica, actualmente en desuso y que en principio no se demolerá.

Ahora mismo los obreros demuelen dentro de cada departamento. La idea es dejar el edificio como una carcasa vacía para la semana que viene empezar a derribar la estructura, comenzando desde el último piso hacia abajo, según explicó Marina Vega, la inspectora de la obra. Son 4.500 metros de superficie total, por lo que la obra llevará cinco meses. La lleva adelante la empresa Demoliciones Mitre y costará unos 15 millones de pesos.

Lucila Lahaye , jubilada, pasea sus perros por Parque Lezama. Reconoce que no está al tanto de la historia del edificio, pero piensa que si ya se fue toda la gente del que lo habitaba, al menos la obra va a servir para aliviar el tránsito. "Se hace un embudo en esta zona en hora pico", explicó. En tanto Sandra Sian, otra vecina de San Telmo, considera una pena que en la Argentina no se conserven los edificios históricos, "aunque sea sus fachadas".

El Metrobus del Bajo corre por las avenidas Alem y Paseo Colón entre la avenida Independencia, en San Telmo, y la plaza San Martín, en Retiro. Mide casi tres kilómetros y lo usan 30 líneas de colectivos. Más adelante, llegará hasta la esquina de Almirante Brown y Wenceslao Villafañe , en La Boca.

Fotos: Silvana Colombo

Edición fotográfica: Fernanda Corbani

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