Elecciones 2023: desde la Ciudad desmintieron a Lousteau por sus críticas a una obra clave que promete Jorge Macri
El precandidato de Pro y jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, salió a respaldar al alfil de Pro; así también lo hizo el secretario de Asuntos Públicos, Waldo Wolff, que le marcó la cancha al radical
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La polémica por la posibilidad o no de realizar el viaducto del tren Sarmiento explotó el fin de semana y todavía recolecta esquirlas. Todo comenzó cuando el precandidato a jefe de Gobierno de Pro Jorge Macri hizo la propuesta como algo “prioritario” en caso de ganar la contienda y fue tildada de inviable por su competidor interno para estas elecciones 2023 Martín Lousteau. Hoy, en tanto, se sumaron al debate desde Uspallata. El primero en darle el aval al alfil de Pro fue Horacio Rodríguez Larreta, que quiere llegar a la Casa Rosada y acompaña a ambos postulantes; mientras que después lo sucedió el secretario de Asuntos Públicos, Waldo Wolff, que le quiso marcar la cancha al senador nacional.
Ayer, luego de que Jorge Macri anunciara que pretendía realizar el viaducto del tren que conecta el barrio porteño de Once con las ciudades bonaerenses Mercedes y Lobos, y prometiera liberar casi 35 hectáreas, con un beneficio para 1,2 millones de personas, Lousteau ironizó con que su contrincante no había caminado lo suficiente por Flores para darse cuenta de que era imposible eliminar todas las barreras hasta Liniers. “Se va a quedar antes de Villa Luro el tren que él propone porque se va a cruzar en el viaducto. Lo que él propone es hacer lo que se hizo en el San Martín y el Mitre, pero ahí hay una autopista que es la Moreno”, reparó el alfil de la Unión Cívica Radical (UCR).
Incluso, volvió a chicanearlo al primo del expresidente Mauricio Macri por venir desde la intendencia bonaerense de Vicente López. “No sé si su equipo conoce en profundidad la cuestión, el nuestro hace mucho que viene trabajando en temas de transporte”, deslizó, luego de explicar que la idea de su staff es extender la trinchera y que el tren vaya por abajo, “en lugar de tener una masa a la altura de dos pisos”.
Pese a la buena sintonía que mostraron, con recorridas a la par por la Capital, esta mañana Rodríguez Larreta avaló al dirigente de Pro y desmintió al radical. “Se puede hacer por arriba muy buena parte de la traza”, sentenció el alcalde capitalino en Radio Con Vos.
Y para justificarlo detalló: “Entrás por General Paz. Hasta que no pasás la autopista tenés que ir a nivel, creo que son una o dos barreras, a la vuelta de San Cayetano. Y después de la autopista, subís. Está bueno porque en la rampa tenés que tener tierra pública y están los terrenos ferroviarios de Liniers. 800 metros adentro de la Ciudad ya estás arriba. En lo central tiene razón [Jorge Macri]. Ahí vas por arriba hasta los terrenos ferroviarios de Ferro, en Caballito; bajás y entrás en Almagro por abajo, donde tenés trinchera ya a cielo abierto. Hay una buena traza entre Liniers, 800 metros adentro, y hasta Caballito, que vas por arriba y te sacás unas barreras”.
El pedido de Wolff
Mientras Lousteau insistía con su proyecto en las redes sociales, llegó un rato más tarde la respuesta de Wolff, quien incluso quiso delinearle al delfín de la UCR el tono de cómo se debe desarrollar la interna. ”Discutamos ideas sin golpes bajos ni chicanas”, le pidió a Lousteau el funcionario de la Ciudad, que ahora compite como precandidato al Parlasur.
“La propuesta de Jorge Macri para realizar el viaducto es concreta, necesaria y 100% realizable. Es un megaproyecto que incluso tenemos hoy en la Ciudad y que, sabemos, le cambiará la vida a miles de vecinos”, aseveró el secretario de Asuntos Públicos, que para cerrar manifestó: “Siempre pondero la capacidad de Pro para transformar la vida de los porteños y de los argentinos en general. Con Jorge y con todo este enorme equipo seguiremos trabajando desde el 10 de diciembre, escuchando a los vecinos y mejorando su calidad de vida”.
LA NACION
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