El Gobierno adelantó que habrá una suba de 40% en las tarifas del transporte público
El aumento, que se concretará en diciembre, se suma a otro igual que se aplicó en agosto; este ajuste impactará de lleno en la inflación, que ya se encamina al 100% anual
- 4 minutos de lectura'
LA NACIONCarlos Manzoni
Cada vez hay menos signos de que se pueda llegar a reducir la inflación. Justo cuando, según lo que se proyecta, esté acercándose a las temidas tres cifras anuales, recibirá un empujón que hasta el momento no se tenía en cuenta: tal como anticipó hoy el ministro de Transporte, Alexis Guerrera, habrá ese mes un ajuste en la tarifa del transporte en todas sus modalidades, que se estima en un 40% promedio.
En declaraciones a la agencia Télam, Guerrera precisó que el incremento se aplicará al transporte público del área metropolitana y en los medios de transporte “federales”, regulados por el Estado nacional. Así, se verán afectados trenes y colectivos.
Este ajuste en las tarifas de transporte se suma al que se aplicó a partir de agosto, que también fue de 40%; por lo que, sumados esos dos aumentos de este 2022, consolidan una suba de 80% en apenas cinco meses.
Asimismo, Guerrera agregó que el aumento no va a ser exactamente igual para todas las líneas de ferrocarril, ni para todas las modalidades. “Estamos analizando cuál va a ser ese porcentaje de aumento, pero aproximadamente podemos hacer un promedio de 40%”, comentó el funcionario.
Por ejemplo, en lo que respecta a colectivos, si efectivamente se aplicara ese 40%, el boleto mínimo, que hoy es de $25,25 pasaría a costar $35,35; el de un recorrido desde 3 hasta 6 kilómetros, que está a $ 28, quedaría en $39,20 y el más caro, que es el que supera los 27 kilómetros, actualmente a $32,20, pasaría a valer $45,08.
En cuanto a las tarifas de los servicios ferroviarios del Área Metropolitana de Buenos Aires, de confirmarse también el 40% de aumento, quedarían de la siguiente manera: los boletos de las líneas Mitre, Sarmiento y San Martín pasarían a valer $24,15 (hoy cuestan $17,25) y el de la línea Urquiza, $15,75 (actualmente $11,25), entre otros ejemplos.
Hay que recordar que el transporte público de pasajeros tanto automotor como ferroviario a nivel nacional, constituyen servicios públicos, cuyas pautas tarifarias deben ser establecidas por el Poder Ejecutivo Nacional. En tanto, el subterráneo porteño depende de la administración local.
Como se dijo, estos incrementos pegarán de lleno en una inflación ya de por sí preocupante, que según las proyecciones de consultoras privadas fue en septiembre de 6,9% y apunta para cerrar el año en 100%. Según comentó Santiago Manoukian, economista de Ecolatina, este ajuste de tarifas anunciado hará que el índice de precios al consumidor del último mes del año sea 0,5 puntos porcentuales más alto de lo que se esperaba.
Por su parte, el economista Ricardo Delgado, presidente de la consultora Analytica, estimó un impacto un poco menor. “Si el aumento queda solo en Ciudad de Buenos Aires y Gran Buenos Aires, el impacto en el IPC será de 0,14 puntos, pero si se aplica en provincias y municipios del país alcanzará al 0,23%”, estimó.
LA NACION se comunicó con el Ministerio de Transporte para conocer más detalles sobre la aplicación de estos aumentos, pero fuentes de esa cartera respondieron que no se comunicaría nada más de lo que ya se había hecho público a través de la agencia Telam.
En esas declaraciones, Guerrera también aclaró que la medida “no tiene que ver con la negociación de la UTA (Unión Tranviarios Automotor) en el Ministerio de Trabajo porque el transporte en el interior, que es la discusión en este momento, no es jurisdicción del gobierno nacional, más allá de que las provincias siempre ponen la presión sobre los subsidios nacionales”. Y agregó: “Es jurisdicción de los gobiernos provinciales y municipales establecer las tarifas, los recorridos, las paradas, y lo que hace el Gobierno nacional es un mecanismo de subsidios”.
El funcionario recordó que en el pacto fiscal de 2018 había un compromiso por parte de las jurisdicciones de abandonar el mecanismo de compensaciones por parte del gobierno nacional, pero esto no se ha cumplido producto del Covid.
“Ese fondo compensador de interior se refortaleció y hoy seguimos con la discusión sobre cuál es el nivel de participación que tiene que tener el Gobierno en lo que es el transporte automotor de jurisdicción provincial o municipal”, dijo.
En tanto, la UTA publicó un comunicado en el que anunció un paro de colectivos de 48 horas para la semana que viene, en el interior del país. Los servicios se verán afectados el miércoles 12 y el jueves 13 de octubre, como parte del reclamo por aumento de salarios. “Hemos agotado todas las instancias de negociación”, advirtieron
Por Carlos Manzoni
Conforme a los criterios de
Otras noticias de Comunidad de Negocios
Salud animal. Estrategias sanitarias exhaustivas y certeras, la clave para cambiar el curso de la resistencia antimicrobiana
Murió Luciano Miguens. Por qué fue la pieza clave de la Mesa de Enlace durante el conflicto donde el campo se defendió del kirchnerismo
US$40 millones de inversión. Una planta embotelladora de Coca Cola reactivó sus operaciones en Mendoza después de 20 años
Más leídas de Economía
Habrá cambios. Cuánto costará el dólar tarjeta en enero
Advertencia. El CEO de una cadena francesa de supermercados no quiere comprar carne del Mercosur
El camino emprendedor de Gwyneth Paltrow. De ganar un Oscar a ser la CEO de una empresa con 80 empleados
Valor del día. ¿A cuánto cotiza el real este jueves 21 de noviembre?
