El ex director de la Agencia Vial criticó los cambios a la licencia de conducir y a la ley de tránsito: “Ignorancia y negocio”
Pablo Martínez Carignano se refirió a las modificaciones que anunció Federico Sturzenegger; “No hay chances de que se implemente”, afirmó; el ministro había anticipado la extensión de la duración y la renovación “no presencial”
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LA NACION
El exdirector de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) Pablo Martínez Carignano se pronunció frente a las modificaciones en el tránsito que anunció el jueves pasado el ministro de Desregulación y Transformación del Estado de la Nación, Federico Sturzenegger. “Ya circula el Decreto de modificación de la Ley Nacional de Tránsito”, dijo Carignano, y planteó: “Si bien no hay chances de que se implemente, vale la pena analizar la mezcla de ignorancia y negocios que contiene”.
A través de un hilo en su cuenta de X, el exfuncionario enumeró una serie de cambios que traería la decisión del Gobierno. “Licencia de conducir dura para siempre. No hay que ir a renovar en persona. No hay exámenes de vista, oído y psicológico”, afirmó e ironizó: “Alcanza con mandar un apto médico por mail. Ídem que para jugar el picado de los sábados. Locura”.
“La Licencia válida va a ser la digital. ‘Las provincias y municipios se encargarán de crear el sistema’, dice el Decreto. O sea, queda lindo pasar por cool, que no haya datos en la mayoría de las rutas no es asunto mío. Humo”, sumó luego. En tercer lugar, el extitular de la Agencia de Seguridad Vial se refirió a la edad en la que se podría conducir un camión: 18 años. “Si, a los 18. Acuerdo con Camioneros”, aseguró.
Por otro lado, dejó entrever un “negocio” -según sus palabras- con entidades privadas: “Los exámenes teóricos y prácticos para obtener la primera Licencia pueden rendirse ante entidades privadas. Negocio”. “Para transportar pasajeros o cargas por el país alcanzará con la Licencia emitida por el municipio (desaparece la LINTI [Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional] y sus exámenes médicos adicionales, que detectan patologías graves y adicciones, norma creada por Mauricio Macri)”, destacó.
En el último mensaje, Martínez Carignano señaló: “Hay muchas cosas más con olor a curro, como que todas las rutas nacionales (destruidas, sin obra pública) deben instalar el sistema de peaje sin barreras (free flow) en un año. Es probable que nada de esto se implemente por oposición de las provincias y los municipios”.
Las modificaciones que anunció Sturzenegger
La semana pasada, en diálogo con LN+, Sturzenegger, anunció que el Gobierno analiza extender la duración de la vigencia de las licencias de conducir y, además, permitir que la renovación de las mismas no se haga de forma presencial. Asimismo, sostuvo que busca que esta medida se lleve a cabo antes de fin año.
Se trata de una “revisión integral de la reglamentación del Código de Tránsito” que hará la cartera. Incluirá modificaciones en las licencias de conducir y la Verificación Técnica Vehicular (VTV). “La licencia tiene una duración que está en el Código de Tránsito y nosotros los que vamos a poner es que no sea necesaria la presencialidad para su renovación. Sí es esencial que puedas verificar tus aptitudes psicofísicas para conducir, pero eso no requiere que vos estés. La renovación tiene que ver con la verificación de tu capacidad auditiva, visual y psíquica”, explicó.
Aun así, remarcó que dicho código depende de cada provincia, por lo que los distritos decidirán si adherir o no a dicha modificación. A comienzos de este año, algo similar había ocurrido con los Registros del Automotor. En ese entonces, se presentó un proyecto en la Cámara Baja que planteaba su eliminación y reemplazo por un sistema íntegramente digital; algo que, tiempo después, el Gobierno modificó y anunció el cierre del 40% de las oficinas registrales.
En la misma entrevista, el ministro también confirmó el cierre de la Comisión Nacional del Microcrédito (Conami), que brindaba ayuda a los emprendedores que no podían acceder al sistema financiero formal para que siguieran adelante con sus proyectos. Según el sitio del Ministerio de Capital Humano, la comisión buscaba “generar un sistema de economía circular que articule la diversidad de recursos de cada comunidad para generar más y mejor trabajo”.
“Es un área que tiene 100 personas trabajando y una cartera de créditos. Pero los sueldos son más grandes que toda la cartera de créditos que tiene”, dijo el funcionario.
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