Volkswagen Nivus: el fenómeno del nuevo SUV que agotó la preventa en dos horas
Volkswagen Nivus, el nuevo SUV de la marca alemana, agotó la preventa en dos horas. El vehículo, que llega al mercado argentino para inaugurar un nuevo segmento, se presentó de manera contundente en el país.
La preventa del nuevo utilitario deportivo se lanzó el jueves pasado y logró agotar en dos horas a las 250 unidades que estaban disponibles de las versiones Comfortline ($1.733.550) y Highline ($2.033.750).
En la página web de la preventa, se pudo ver la leyenda de sold out ("agotado" en inglés) para avisar a los clientes que ya no quedaba disponible ninguna unidad del modelo que se posicionará por encima del VW Polo.
Los 250 flamantes propietarios del Nivus accedieron a tres servicios de mantenimiento bonificados, a tres meses de seguro gratis y a la posibilidad de financiar hasta $500.000 con una tasa 0% a 24 meses a través de la compañía financiera de la marca.
Ficha técnica del Volkswagen Nivus
Volkswagen Nivus inaugurará un nuevo segmento en el mercado, combinando elementos de SUV y líneas de coupés deportivos. Con dos versiones iniciales, Comfortline y Highline, el nuevo utilitario deportivo tendrá un motor turbo 1.0 de 116 CV y 20,4 kgm, relacionado con una caja automática Tiptronic de seis marchas. Con tres cilindros y 12 válvulas, tendrá un torque máximo de 200 Nm a desarrollar entre las 2.000 y 3.500 rpm. De acuerdo con sus cifras de homologación en el país, con la caja AT6 rinde 17,9 km/l en ruta y 10,8 km/l en ciudad, para una cifra combinada de 14,5 km/l.
Ofrece un espacio interior para transportar hasta cinco ocupantes. Mide 4266 mm de largo (con 2566 mm de distancia entre ejes), 1757 mm de ancho y 1493 mm de alto. En cuanto al diseño, Nivus se destaca por su perfil coupé con faros delanteros con tecnología LED y DRL, junto con llantas de aleación de 16" para la versión Comfortline y 17" para Highline. El espacio del baúl es de 415 litros de capacidad.
Uno de los aspectos más destacados del nuevo utilitario deportivo es su completa oferta en términos de seguridad activa y pasiva. De serie, llegará equipado con seis airbags (para conductor y acompañante, dos laterales y dos cortina) y control de estabilidad. Además, contará con anclajes Isofix en las plazas traseras, control de asistente para arranque en pendientes, frenos a disco en las cuatro ruedas y tecnología Euro 6 de emisión de gases. Por su parte, la versión Highline sumará control crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia, frenado de emergencia poscolisión, detector de fatiga y control de presión de neumáticos.
Otra de las características que distinguen a Nivus son los elementos de confort interior. Para todas las versiones, incorpora el sistema Coming and Leaving Home, dirección eléctrica, volante multifunción, y sensores y cámara de estacionamiento traseros. Por su parte, la versión Highline suma tapizados de cuero ecológico, levas al volante, sensores de estacionamiento delanteros, climatizador automático, espejos exteriores rebatibles de manera eléctrica, y sistema de apertura y arranque sin llave.
Nivus contará con más de 70 accesorios disponibles para que cada cliente pueda personalizar el vehículo según sus gustos e intereses. Se destacan la línea de accesorios de transporte de mascotas, el kit de faros de neblina, las molduras laterales, la suspensión deportiva y llantas de aleación, entre otros.
A nivel tecnología, el sistema VW Play debuta con el Nivus. El centro multimedia cuenta con una pantalla de 10 pulgadas de alta resolución sensible al tacto con botones virtuales. Esta plataforma ofrece las funciones de conectividad más modernas y garantiza una serie de servicios y transmisión. La pantalla para el conductor, con información relativa a la conducción, también es de 10 pulgadas.
Nivus estará disponible en seis colores: blanco cristal, negro universal, plata sirius, gris platino, rojo sunset y gris volcán. Por el momento, no hay fecha confirmada de su lanzamiento oficial para la venta aunque desde la marca alemana aseguran que será antes de fin de año.
LA NACION
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