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Salón de Ginebra 2009: los mejores autos de serie
Primera entrega con las mejores propuestas de las automotrices en la expo de coches suiza.
1 minuto de lectura'
Por Juan Ponieman.
En esta primera entrega, te acercamos las mejores propuestas en autos de serie presentadas en la 79 edición del Salón de Ginebra.
Aston Martin ONE-77
La casa británica ha regresado al mundillo de la absurda velocidad (supera los 320km/h) con una edición limitada de 77 unidades. Con un valor de 1.2 millones de libras esterlinas, el nuevo superdeportivo posee un impulsor de doce cilindros y cuya potencia supera los 700 cv. Con prestaciones tan temibles como apasionantes (acelera hasta los 100 km/h en 3.5 segundos) la totalidad de las unidades han sido vendidas.
Audi A4 Allroad
La carrocería familiar ha servido para re direccionar el destino del nuevo modelo alemán. Con un maquillaje efectivo, neumáticos dimensionados y suspensiones apropiadas, el A4 Allroad presume una capacidad
offroad
eficiente, mediando entre terrenos sueltos y firmes. Por dentro, un sistema de tracción total fue instalado, el cual puede variar la fuerza en función de cada necesidad y destinar hasta el 60% a un sólo eje.
Fiat 500 Cabrio
El suceso que ha provocado en Europa la versión cerrada ha deparado la concepción del descapotable más ingenioso y festivo del mercado. Disponible en los mercado europeos en 2009, el 500 Cabrio mantiene los motores disponibles y suma la tecnología
Start and Stop,
la cual apaga el motor en detenciones acotadas (un semáforo) para reducir el consumo y las emisiones.
La principal novedad es generada por la adopción de un techo de lona con función eléctrica, el cual se pliega en el maletero. Tres colores fueron propuestos para dicha lona: rojo, marfil y negro.
Mercedes Benz Clase E Coupé
El reemplazo del CLK se plasma con el inicio comercial del Clase E coupé. Basado en la plataforma del reciente sedán, su figura muestra razgos armónicos y sensuales. Quizás menos rígido que otros modelos, la nueva escuela estética de Mercedes-Benz busca líneas elípticas y volúmenes más pronunciados. Es aspecto diferencial está generado por el inmenso arsenal en seguridad disponible: sensores que previenen colisiones, controles de estabilidad e iluminación adaptativa estarán disponibles.
Pagani Zonda F Cincue
1999 fue el momento preciso en el cual Horacio Pagani decidió develar el proyecto que venía trabajando durante la última década. Fue en Ginebra donde mostró su primer Zonda, el C12. Luego de aquella presentación, el éxito fue rotundo. Por ello, diez años más tarde, Pagani despide al Zonda con una versión extrema: el F Cincue. Destinado al importador que posee en Hong Kong (son cinco unidades), el constructor argentino preparó un propulsor doce cilindros en V y 678 cv. La velocidad máxima se situa en la cifra absoluta de 350km/h. ¿El precio? 1,6 millones de euros.
LA NACION
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