Por qué los pilotos apagan las luces de la cabina del avión cada vez que aterrizan
Un ingeniero aeroespacial fue invitado al podcast The Wild Project de Jordi Wild, donde despejó gran cantidad de dudas sobre los trabajos de los comandantes
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LA NACION
Los pasajeros que viajan con frecuencia en avión suelen notar que, antes de aterrizar, las luces de la cabina se atenúan o apagan por completo. Aunque puede parecer un detalle menor, esta práctica tiene una razón de seguridad fundamental: preparar a la vista de los ocupantes en caso de una evacuación de emergencia.
El ingeniero aeroespacial Sergio Hidalgo explicó esta medida en una reciente entrevista en el podcast The Wild Project de Jordi Wild, donde detalló la importancia de este protocolo en la aviación comercial. “Para que veamos hasta qué punto está todo pensado en la aviación”, afirmó Hidalgo para destacar que cada aspecto del vuelo responde a normativas internacionales estrictas diseñadas para maximizar la seguridad.
Durante el aterrizaje y el despegue, las fases más críticas de cualquier vuelo, el ajuste de la iluminación en la cabina tiene un propósito claro que es poder ver las líneas de luces que guían a las personas abordo a las salidas de emergencia ubicadas siempre en la parte delantera, media y posterior de la nave.
“Si hay un accidente, tu vista no tarda nada en adaptarse. Porque si ahora me apagás todas estas luces, hasta que empiezo a ver, pasan un par de minutos”, explicó el especialista sobre un tema que preocupa a muchas personas. Este tiempo de adaptación visual puede marcar la diferencia en una situación donde cada segundo es clave para salir rápidamente de la aeronave.
Otro aspecto de seguridad que muchos pasajeros pasan por alto es la posición de las ventanillas durante el aterrizaje y el despegue. En vuelos nocturnos, las aerolíneas suelen pedir que las persianas permanezcan levantadas para que tanto la tripulación como los pasajeros puedan ver el exterior en caso de una emergencia. Este detalle permite evaluar rápidamente la situación en el exterior del avión antes de proceder a una evacuación. Si hay fuego en un ala o algún obstáculo en la pista, la tripulación puede tomar decisiones más acertadas sobre qué salida de emergencia utilizar.
“La gente que lo ha tenido que poner en práctica, a lo mejor le ha salvado la vida. Si se hace, es por algo”, subrayó Hidalgo, haciendo énfasis en que cada medida de seguridad en la aviación es producto de años de estudios y situaciones reales. Por lo que también les recordó a los viajeros que siempre se debe cumplir con las medidas dispuestas por las aerolíneas y anunciadas en diferentes oportunidades del recorrido por la tripulación.
“Por ejemplo, si se rompe una ventana, eso sería un problema grave, porque habría una despresurización del avión, por lo que la presión bajaría radicalmente, ya que todo el aire del avión saldría para afuera. Las personas no podrían respirar ese aire del avión en ese momento. Por eso siempre te dice: ‘Ponte primero tú la mascarilla y luego ayuda a los otros’. Porque tienes 20 segundos dependiendo la altitud del avión para no desmayarte", argumentó Hidalgo, sobre una de las advertencias que muchas personas pasan por alto al tomar un avión.
“El tema de la mascarilla es muy curioso. Porque yo creía que se podía mantener la respiración si se abre una ventana, pero no es así. La diferencia de presión que habría en el ambiente sería tan baja que el aire saldría del cuerpo aunque no quieras. Y de hecho dicen que sería mala idea intentarlo porque por una diferencia de presiones que estarías intentando generar con una membrana de tu cuerpo quizás te la puedes cargar”, sentenció sobre la importancia de utilizar las mascarillas dispuestas en el techo del avión al momento de accionarse una emergencia en la aeronave.
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