La falla que llevó a Stellantis a tomar la tajante decisión de retirar más de 15.000 vehículos Fiat en EE.UU.
La compañía automotriz detectó problemas en uno de los sistemas de seguridad y se vio obligada a tomar medidas preventivas; un defecto podría aumentar el riesgo de lesiones en ciertos modelos fabricados entre 2017 y 2020
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LA NACION
La compañía automotriz Stellantis, resultado de la fusión entre Fiat Chrysler Automobiles (FCA) y el grupo francés PSA, ordenó la retirada de 15.835 unidades del modelo Fiat 124 Spider en Estados Unidos. Esta medida se anunció tras detectar fallas en el despliegue de las bolsas de aire, un problema que podría poner en riesgo la seguridad de los ocupantes.
Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), organismo que regula la seguridad automotriz en Estados Unidos, los vehículos involucrados corresponden a los modelos fabricados entre 2017 y 2020. El inconveniente radica en que, durante ciertos tipos de colisiones, las bolsas de aire pueden desplegarse con demasiada fuerza debido a un defecto en el módulo de control, lo que podría aumentar el riesgo de lesiones.
Vehículos involucrados y detalles técnicos
Como informó el sitio especializado Benzinga, los Fiat 124 Spider afectados por esta falla fueron fabricados por la automotriz japonesa Mazda, que colaboró con FCA en la producción de este modelo descapotable.
El problema en cuestión fue reportado por la empresa asiática en julio de este año, cuando la compañía detectó que el despliegue de las bolsas de aire en algunos Fiat 124 Spider no cumplía con los estándares de seguridad. A partir de esa notificación, Stellantis decidió tomar acción y proceder con la retirada de estos vehículos del mercado estadounidense.
La gravedad de la situación radica en que, al desplegarse las bolsas de aire con una fuerza superior a la prevista, los pasajeros pueden sufrir lesiones durante un choque que, bajo condiciones normales, no resultarían tan severas.
Este tipo de defectos es considerado especialmente riesgoso en un descapotable como el 124 Spider, donde los sistemas de seguridad tienen un rol clave en la protección de los ocupantes.
Solución en camino
A pesar de la decisión de retirar los vehículos afectados, Stellantis aún no desarrolló una solución definitiva para el problema. Según la compañía, los concesionarios y propietarios serán notificados una vez que esté disponible una reparación. Se estima que la solución será implementada en el último trimestre de 2024, por lo que se aconseja a los dueños de estos vehículos mantenerse atentos a futuras comunicaciones de la empresa.
El contexto detrás de la retirada
Este episodio pone de relieve la importancia de las colaboraciones entre fabricantes de autos. En este caso, la alianza entre Mazda y FCA fue clave para la producción del Fiat 124 Spider, un roadster que se destacó por su diseño y su performance en carretera. Sin embargo, la detección del problema en las bolsas de aire por parte de la automotriz japonesa refleja que, a pesar de las ventajas de estas asociaciones, también pueden surgir dificultades técnicas que afectan a ambas partes.
Cabe recordar que FCA y PSA completaron su fusión a principios de 2021, y formaron Stellantis, uno de los grupos automotrices más grandes del mundo. Esta empresa, que gestiona marcas icónicas como Jeep, Peugeot, Dodge y Fiat, se enfrenta ahora al desafío de resolver un problema que involucra la seguridad de miles de vehículos en uno de sus principales mercados.
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