Movileros que dirigen el tránsito

Ejercen una profesión que fue adquiriendo mayor protagonismo en los últimos años: son los cronistas o movileros del tránsito. Cada emisora tiene un representante en el Centro de Control de Tránsito, un organismo dependiente del Gobierno de la Ciudad, con sede en Carlos Pellegrini 271. Desde ese ámbito, aparecen en diferentes programas informando, alertando sobre todo lo que se suscita en el tránsito de la ciudad y en sus accesos.

Verónica Castañares (28), locutora de Radio del Plata; Eduardo Morino (32), locutor de Mitre; Diego Fernández (30), locutor de Radio 10; Norberto Passera (40), periodista de La Red, y Pablo Navarro (27), locutor de Continental, explicaron a LA NACION cómo desarrollan esta auténtica labor de servicio, que sirve tanto a automovilistas como a cualquiera que deba transitar por la ciudad. La entrevista se concreta precisamente en el Centro de Control de Tránsito, un espacio amplio y luminoso donde pueden observarse 26 cámaras ubicadas en puntos clave de la ciudad, y otros en las autopistas del Sol (móviles). Entre sus elementos de trabajo, figura un gran mapa con el diagrama de los semáforos de la ciudad que muestra con los colores verde y rojo los que funcionan en forman normal y los que ofrecen dificultades. Lo que más llama la atención al observar el trabajo que ejecutan es el clima de armonía y compañerismo que reina entre ellos, pese a que el contexto no es muy tranquilo: los teléfonos suenan constantemente y deben preparar, de acuerdo con lo que registran, continuos y precisos informes (no más de 40 segundos) cada media hora. Resulta interesante comprobar cómo, con la misma información, en el momento de salir al aire, cada uno de ellos logra imponer una modalidad diferente de brindar las noticias.

-¿En qué consiste el trabajo de los movileros de Control de Tránsito?

Morino : -Básicamente, en la permanente conexión con la ciudad. Nuestro trabajo periodístico se diferencia del de los demás porque somos periodistas de servicios. No sólo tenemos que dar el estado del tránsito en la ciudad, sino también indicar un circuito alternativo, que sirva para todos los usuarios.

Fernández : -Es esencialmente un servicio que les ofrecemos a los oyentes y automovilistas, que cada vez son más. A la información relacionada con accidentes, choques, vuelco de containers, zonas de bacheos y reducción de calzada, se suman además las marchas de piqueteros, fleteros, y la observación de la conducta imprudente de los automovilistas. Realizamos una suerte de relevamiento del accionar de camiones que no cumplen con las normas vigentes, que no respetan las alturas máximas establecidas para cada sector, con la lógica consecuencia de los congestionamientos. Nosotros tratamos de estar muy atentos para poder dar la información al instante porque justamente la mayor cualidad es la inmediatez.

Passera : -Lo que más me llama la atención es que más gente de la que creemos está pendiente de lo que nosotros indicamos del tránsito, especialmente cuando hay algún corte, accidente o piquete. También es muy importante el tema de los trenes.

Castañares : -Lo más importante es tomarlo como una labor esencial, más allá de lo que significa para los conductores. Por esa razón, marcamos la responsabilidad de los peatones indisciplinados, porque estas actitudes también contribuyen a provocar accidentes.

-¿Cuál es la metodología que implementan para este trabajo?

Morino : -Contamos con fuentes de información donde se genera la noticia: la policía, el comando, los bomberos, las cámaras, los operadores de autopistas, las redes de taxis y de motoqueros. La mayor parte de las veces se reúne la información y, a partir de ahí, se generan las noticias en los distintos formatos.

Fernández: -En mi caso, tenía un motoquero que recorría exclusivamente la zona norte de la Capital y me comunicaba vía handy desde su moto los acontecimientos de tránsito que ocurrían en el acceso a Capital por zona norte. Pero nos apoyamos mucho en la Policía, el Comando Radioeléctrico, los taxistas y hasta oyentes que se comunican con nosotros.

Passera : -También el SAME es una buena fuente. Después de los accidentes, complementan la información.

Atentos a las sirenas

-¿Cómo se completa la información ?

Fernández : -Con todo lo que nos suministra la Policía Federal a través de la FM Federal y el Comando Radioeléctrico, con los analistas de las autopistas, con el SAME, los bomberos, las cámaras, los puestos viales de los puentes, las autopistas, el peaje y en caso de que el accidente sea en el conurbano, con la información que provee la policía bonaerense.

Castañares : -Uno siempre está atento a las sirenas, y llama inmediatamente a ver qué pasó: es un trabajo que exige dedicación las 24 horas. Nos mantiene conectados hasta en la vida cotidiana.

-¿Es una tarea que exige mucha adrenalina?

Passera : -Sí, especialmente en las horas pico de la mañana, cuando la gente está muy impaciente y muy apurada por llegar a su trabajo.

Morino : -Primero, sobre la hora pico de la mañana, que comienza a las seis y media, y se extiende hasta las diez y media. En el caso de que la ciudad esté convulsionada, el período se extiende hasta las doce o trece. Eso depende de la presencia o no de piqueteros, porque a partir de los accidentes o de la presencia de piquetes con desplazamientos se afectan una cantidad de ingresos. La segunda hora pico es la vuelta o el regreso, entre las cinco y media y las seis, y en algunos casos hasta las ocho de la noche. En muchos casos, nos quedamos hasta las nueve y siempre alguien realiza una guardia nocturna.

Fernández : -En el último tiempo, los automovilistas cada vez están más enfrentados con los piqueteros porque realmente perturban la forma de vida de las personas que se quieren movilizar libremente por la ciudad.

-¿Existen puntos neurálgicos donde se producen inconvenientes?

Morino : -Tenemos dos puntos estratégicos: las autopistas y las avenidas. Los accidentes ocurren especialmente en las primeras horas de la madrugada porque los conductores creen que son los únicos usuarios de la ciudad, aumentan la velocidad y se producen las colisiones más violentas.

-Qué otro elemento esencial tiene su tarea?

Fernández : -Anticipar las protestas de los piqueteros. Sabemos por otros medios cuáles van a ser los días más complicados, y tratamos de averiguar con la mayor precisión dónde se van a desarrollar las manifestaciones, para adelantárselo a los oyentes.

Morino : -Actualmente, los mismos piqueteros nos llaman para comunicarnos los cortes o nos facilitan sus celulares para que podamos saber dónde se encuentran.

Del mismo palo

• Ernesto Arriaga : un pionero en estas lides, transmite para Radio Nacional y FM Milenium.

• Martín Cangini : se lo escucha por Radio América.

• Hugo Palamara : trabaja para Radio Rivadavia, Radio de la Ciudad y su FM 2x4.

• Alejandro Amos y Carla Scarcello : revistan en La Red.

Por Alicia Petti

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