En un ambicioso plan, la Casa Blanca endurece las normas de contaminación para acelerar la transición a los autos eléctricos
El gobierno de Biden propone nuevos y estrictos límites de contaminación para los autos que obligarían a que hasta dos tercios de los vehículos nuevos vendidos en el país sean eléctricos en 2032
- 4 minutos de lectura'
LA NACION
NUEVA YORK.- El gobierno de Estados Unidos introdujo el miércoles normas más estrictas para las emisiones de los auto, una medida destinada a garantizar que el 67% de los autos vendidos en el país en 2032 sean eléctricos.
Este objetivo es más ambicioso que el presentado por el presidente, Joe Biden, hace dos años para que la mitad de los autos vendidos en Estados Unidos en 2030 fueran de cero emisiones (eléctricos, híbridos enchufables o de hidrógeno).
La Casa Blanca, sin embargo, no fija una cuota específica de vehículos de energía limpia a la venta. Pero la Agencia de Protección Ambiental (EPA por sus siglas en inglés) planea reducir progresivamente la cantidad media de emisiones contaminantes de los vehículos nuevos producidos por cada fabricante, con el fin de que monten más autos eléctricos.
Estas normas nuevas “deberían permitir evitar la emisión de cerca de 10.000 millones de toneladas de CO2 [de acá a 2055], es decir, más del doble de las emisiones totales de CO2 en Estados Unidos en 2022″, declaró la EPA en un comunicado.
La decisión del Gobierno es “una pieza clave del rompecabezas para reducir la mayor fuente de contaminación por carbono de nuestra nación y proporcionar un aire más limpio y un clima más seguro para todos”, declaró Manish Bapna, responsable de la organización ecologista NRDC.
”Si se aplican correctamente, las medidas también reducirán las importaciones de petróleo y los costes de combustible para los automovilistas”, añadió.
Retos a supera
Los fabricantes elegirán qué tecnologías adoptan para reducir las emisiones de los autos producidos. En el pasado, han reducido el peso de sus vehículos, han mejorado la eficiencia de sus motores y han incorporado nuevos filtros de partículas.
Pero como muchas marcas tienen muy avanzado el desarrollo de los vehículos eléctricos, la EPA cuenta con que esta tendencia se acelere.
Según sus cálculos, con las nuevas normas, los vehículos eléctricos podrían representar el 67% de las ventas de vehículos ligeros (autos urbanos, todoterrenos, pick-ups) en 2032, el 50% de las ventas de buses y camiones de basura, el 35% de los camiones de transporte local y el 25% de los camiones de transporte de larga distancia.
La tarea parece ardua para los fabricantes. Aunque han aumentado considerablemente en los dos últimos años, las ventas de autos totalmente eléctricos en Estados Unidos sólo representó el 5,8% de los vehículos vendidos en 2022, según Cox Automotive.
Pero las previsiones al respecto se revisan periódicamente a medida que avanza la tecnología, señaló Ali Zaidi, asesor de la Casa Blanca en materia de clima, durante una rueda de prensa.
Además de las numerosas ayudas públicas destinadas a incentivar el mercado de vehículos eléctricos desde que Joe Biden es presidente, el sector privado ha invertido 120.000 millones de dólares en la fabricación de este tipo de autos y baterías.
Basta con observar “qué se está construyendo y a qué velocidad”, dijo Zaidi.
Desafíos
Arthur Wheaton, experto en automoción de la Universidad de Cornell, afirmó que estos objetivos se enfrentan a tres retos principales.
El primero de ellos es político, ya que las normas sobre contaminación pueden cambiar según quién esté en la Casa Blanca, lo que hace “muy difícil que las empresas tengan una estrategia a largo plazo”.
Los fabricantes también siguen teniendo problemas en sus cadenas de suministro. Por ejemplo, Rivian y Lucid, compañías que solo producen autos eléctricos, son incapaces de cumplir sus objetivos de producción. Y para los gigantes del sector, transformar todo un sistema de producción, desde la construcción de plantas de baterías hasta la modificación de las cadenas de montaje, lleva tiempo.
Los vehículos eléctricos siguen siendo sólo una pequeña parte de las ventas de General Motors y Ford, y les cuestan mucho dinero.
Los fabricantes también tienen que lidiar con “la limitada disponibilidad de materias primas” como el litio, señaló Wheaton, quien cree que es importante que el gobierno fije objetivos ambiciosos. El 65% de los recursos mundiales de litio están en el llamado triángulo ubicado entre la Argentina, Chile y Bolivia.
Esto permite “aplicar las mismas reglas a todos los fabricantes”, afirmó. E incluso si sólo se alcanza el 85% de los objetivos, “al menos la transformación del sistema de producción y de la cadena de suministro está en marcha”.
Agencia AFP
LA NACION
Conforme a los criterios de
Otras noticias de Estados Unidos
"A los codazos". Facciones en pugna, feroces disputas e insultos: la turbulenta transición de Trump
Primer encuentro. Trump se reunió con el jefe de la OTAN para discutir "la seguridad global"
“Esmeralda maldita”. La joya de US$1000 millones que quedó a un paso de volver a Brasil tras décadas de batalla legal
Más leídas de El Mundo
Tiene capacidad nuclear. Qué se sabe del misil hipersónico "experimental" que Rusia lanzó contra Ucrania
En la cumbre del G20. Petro dijo que se peleó con Milei pero que la delegación argentina “escondió” las imágenes
“No sabemos quién puede ganar”. Balotaje en Uruguay: las encuestas muestran una diferencia que se achica y anticipan una noche de suspenso
Mensaje a Occidente. Putin hace temblar a Europa con un misil y evoca una guerra mundial: ¿qué busca?
Últimas Noticias
"No es ambicioso". La COP firmó un acuerdo de financiación climática, pero con reproches de los países menos desarrollados
"A los codazos". Facciones en pugna, feroces disputas e insultos: la turbulenta transición de Trump
