Sturzenegger explicó las claves de la resolución que desregula el servicio de rampas en aeropuertos
El ministro de Desregulación y Transformación del Estado destacó cinco puntos de la medida que anunció el Gobierno tras las medidas de fuerza protagonizadas por Intercargo
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LA NACION
El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, dio este viernes su explicación de la Resolución 49/2024 que desregula el servicio de rampas en los aeropuertos. La medida fue anunciada y publicada tras dos sorpresivas medidas de fuerza esta semana por parte de Intercargo, la empresa estatal que se encarga de las valijas, y del ascenso y descenso de pasajeros de los aviones.
A través de su cuenta de X, el funcionario de Javier Milei aseguró que la resolución tiene “mucho de bueno y de novedoso”, y marcó cinco características de la disposición que decidió la administración libertaria. “Instituye un proceso para acreditación de oferentes de rampas. Cualquier empresa en condiciones técnicas va a poder prestar el servicio. Se terminó el monopolio de Intercargo en cualquiera de sus posibles formas”, dijo en primer lugar, en alusión a las dos medidas de fuerza que afectaron la salida de decenas de vuelos esta semana y por las que la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) debió intervenir para bajar a pasajeros de los aviones en los que estuvieron por al menos una hora a la espera de salir, situación que desde el Gobierno fue denunciada como “secuestro”.
Segundo, el ministro que se encarga de las desregulaciones estatales sumó: “Lo necesario para acreditar va a variar por aeropuerto o aeródromo, ya que cada uno fijará sus requisitos operacionales. En un aeropuerto chico puede ser tener una escalera y una camioneta. Así, la oferta va a poder adecuarse a la demanda, surgirán pequeñas empresas proveedoras en todo el país. No hay necesidad de subsidios cruzados entre aeropuertos”.
En tanto, el funcionario insistió en la eliminación de “todas las restricciones de precios” e indicó: “El cuadro tarifario, ¡afuera!”.
En cuarto lugar, Sturzenegger destacó una novedad. “El punto más crítico de nuestra red aerocomercial son los slots de Aeroparque. Esos slots, desde el gobierno de Milei, se asignan por mecanismos internacionales, pero la 49/24 introduce una novedad, instituye la posibilidad de negociar entre empresas esos slots”, sostuvo, para luego agregar: “Entonces, si surge una demanda excepcional o una empresa se ve no utilizando un slot preasignado, puede negociarlo con otra empresa. De esa manera nos aseguramos la eficiencia y utilización plena de todos los slots de Aeroparque 7x24 y ampliamos nuestra capacidad significativamente. Creamos un mercado donde antes no había”.
Ante esto, el ministro celebró la medida y expresó como último punto: “En casos de emergencia se permite a las fuerzas de seguridad ofrecer el servicio de rampas”.
“La 49/24 va completando un proceso de desregulación aerocomercial comenzado con el DNU 70/23 que es esencial para conectar nuestras ciudades con tránsito aéreo, haciendo real la integración del país y evitando accidentes en nuestra rutas. El camino de la libertad que nos marca el presidente Milei es el camino de la prosperidad, pero también el del federalismo y la vida”, cerró.
El conflicto
La resolución surgió en el marco de una semana tensa en Aeroparque con huelgas de Intercargo que derivaron en decenas de vuelos demorados y cancelados. El gremio que conduce Edgardo Llano, la Asociación de Personal Aeronáutico (APA), convocó el miércoles a asambleas en protesta por el despido de un empleado por -según aseguró la administración libertaria- “abandonar su puesto”.
A raíz de las trabas para la salida de los vuelos desde Aeroparque, el ministro de Economía, Luis Caputo, anunció el jueves el despido de 15 empleados de la empresa. Tras esto, por la tarde el vocero presidencial, Manuel Adorni, anunció el “final de Intercargo tal como se lo conocía hasta ahora”.
“Se va a desregular el servicio de rampas en aeropuertos para abrirle el juego a nuevas empresas y terminar con el monopolio”, adelantó el portavoz antes de que se publique finalmente la resolución.
El conflicto lleva meses y si bien comenzó como un reclamo por salarios se recrudeció tras la desvinculación del empleado. La administración libertaria además tiene otro foco de conflicto con el sector aeronáutico por los paros de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), que comanda Pablo Biró, y la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), liderada por Juan Pablo Brey.
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