Content LAB para OptiRiver
Content LAB es la unidad de generación de ideas y contenidos de LA NACION para las marcas con distribución en sus plataformas digitales y redes sociales. Este contenido fue producido para un anunciante y publicado por el Content LAB. La redacción de LA NACION no estuvo involucrada en la generación de este contenido.
Una nueva forma de navegar. Llega a Argentina la app para conocer el estado de las rutas fluviales en tiempo real
De modo similar a lo que sucede con las aplicaciones utilizadas en tierra, donde los automovilistas comparten en tiempo real los incidentes que suceden en rutas y caminos, OptiRiver propone navegar de manera segura por canales y ríos.
- 5 minutos de lectura'
La necesidad de datos precisos y actualizados sobre la profundidad de las vías navegables es clave para garantizar la eficiencia y la seguridad de las operaciones portuarias. En Europa y en Estados Unidos, ya se utilizan sistemas de monitoreo y pronóstico de nivel de agua, que permiten a los barcos navegar de manera más eficaz. Por ejemplo, el sistema RIS (River Information Services), implementado en ríos como el Danubio y el Rin, proporciona información en tiempo real sobre las condiciones de navegación, optimizando el tráfico fluvial y reduciendo los tiempos de tránsito, o el programa PORTS (Physical Oceanographic Real-Time System) en Estados Unidos, que suministra datos en tiempo real sobre las condiciones del agua en puertos y estuarios.
En el caso de Argentina, la Vía Navegable Troncal (VTN) del Paraná, por donde sale el 90% de las exportaciones del país, sufre de limitaciones debido a la información desactualizada sobre la profundidad del río. Esto puede causar pérdidas significativas; por ejemplo, una reducción de solo un pie en el calado permitido puede resultar en una pérdida de capacidad de carga de hasta 2.000 toneladas por barco Panamax, lo que podría traducirse en costos adicionales de cientos de millones de dólares anuales para la economía argentina.
En respuesta a esta necesidad urgente y poco explorada en la región, llega OptiRiver, un proyecto innovador, que revoluciona la navegación fluvial al proporcionar una plataforma que recopila datos sobre la profundidad del río, y genera gráficos actualizados en tiempo real. Al igual que las aplicaciones de tráfico en tierra, los usuarios de OptiRiver comparten información en tiempo real, mejorando la seguridad y eficiencia de la navegación en canales y ríos.
El funcionamiento del sistema
Instalado el sistema a bordo, los buques en navegación realizan el sondaje de profundidades minuto a minuto y lo comparten con las demás embarcaciones. Así se obtiene al segundo un estado de situación y se aumentan las ganancias a través de tránsitos fluviales más rápidos y seguros. Asimismo, y con los datos cargados se pueden elaborar gráficos y promedios de profundidades en todos los tramos de la vía navegable.
"Este esquema se basa en la participación comunitaria y el desarrollo de capacidades. Nuestra tecnología puede ser desplegada en días y comenzar a producir datos de navegación valiosos desde el inicio. A bajo costo, se utilizan los últimos avances en sondaje de profundidades y recolección de datos. ¿Por qué arriesgar accidentes y ruina financiera si esta plataforma puede ayudar a navegar las vías fluviales de forma segura?"
Kris De Decker, Práctico que presta servicios en el puerto belga de Amberes y creador de OptiRiver.
También hay ganancias desde lo ambiental. Al abogar por el uso del transporte por vías navegables interiores, que es más eficiente en términos energéticos y emite menos carbono que las alternativas por carretera o ferroviaria, OptiRiver ayuda significativamente a minimizar la huella ambiental de la industria marítima.
Producto certificado: OptiRiver pasó con éxito la prueba de validación en el puerto de Amberes, uno de los de mayor tráfico de buques del mundo. Con un fuerte enfoque en la cartografía fluvial en tiempo real y la navegación segura, OptiRiver se presenta como una plataforma accesible, fácil de instalar en las embarcaciones, y con resultados inmediatos.
Su implementación en Argentina
Nadie conoce mejor las vías navegables que los Prácticos que las recorren a diario a bordo de los buques. Estos profesionales esenciales de la logística, ven muchas veces restringido su accionar al ser obligados a navegar conforme las determinantes de calado que emanan del gobierno.
En el caso de la Vía Navegable Troncal (VTN) del Paraná, esta limitación llega de la mano de los boletines fluviales que diariamente emite la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación y que ejecuta la Prefectura Naval como autoridad de aplicación.
Por falta de recursos y la burocracia propia del sistema, la información sobre las determinantes de calado de estos boletines no necesariamente refleja la realidad de algo tan dinámico y cambiante como el río. En tiempos de la informática y el acceso a datos en tiempo real, este sistema arcaico impacta en el bolsillo del productor y exportador que debe ser el principal destinatario de la logística.
Por ejemplo, si el Boletín Fluvial obliga a navegar a 33 pies de calado cuando la realidad del río muestra la existencia de 34 pies, la exportación argentina se pierde de cargar un pie en los buques. Si se tiene en cuenta que por cada pie de calado un buque Handy carga 1.300 toneladas, un Handy Max 1.600 toneladas o un Panamax 2.000 toneladas, el perjuicio y el extra costo por mayor flete afecta directamente a la competitividad argentina.
En este escenario, si los 4.500 buques de este tipo que circulan anualmente por la hidrovía dejaran de cargar tres mil toneladas cada uno, la exportación argentina deberá contratar unos 180 buques más por esos 6,7 millones de toneladas. En dinero, esto implica un pago extra de USD 234 millones de flete para la exportación por ese solo pie de calado, que se duplicaría a USD 468 millones si se tratara de dos pies, algo que podría ocurrir con frecuencia.
Producto certificado
OptiRiver pasó con éxito la prueba de validación en el puerto de Amberes, uno de los de mayor tráfico de buques del mundo. Con la ayuda del equipo de prospección hidrográfica del puerto, se validó el sensor OptiRiver Bathybox a bordo de un buque de prospección.
El kit utilizado fue diseñado para optimizar el transporte por vías navegables interiores al permitir actualizaciones rápidas de las cartas fluviales utilizando una tecnología de sensores de profundidad accesible y precisa. Esta prueba exitosa allanará el camino para un transporte más eficiente y sostenible en el futuro.
OptiRiver proporciona soluciones probadas para la cartografía fluvial en tiempo real y tecnología de navegación para mejorar la seguridad y la eficiencia. Es una plataforma novedosa y económica con resultados inmediatos, actualizaciones rápidas de cartas, y enrutamiento de embarcaciones ajustado; que presenta una novedad clave para la región en términos de eficiencia y desarrollo económico. Obtené más información en optiriver.com.
________________________________________________________
Content LAB es la unidad de generación de ideas y contenidos de LA NACION para las marcas con distribución en sus plataformas digitales y redes sociales. Este contenido fue producido para un anunciante y publicado por el Content LAB. La redacción de LA NACION no estuvo involucrada en la generación de este contenido.
Temas
Más leídas de Negocios
En primera persona. Trei Brundrett: “Todo proyecto de medios reflexiona sobre la cultura, las personas y los resultados”
Enseñanzas olímpicas. Los ejecutivos argentinos ganan la medalla de lata
"No tuvimos respiro". El local argentino que impuso las medialunas en una capital gastronómica mundial
Calidad de trabajo. El derecho a la desconexión digital se extiende por el mundo
