Boeing nombra un nuevo CEO tras reportar una pérdida de US$1400 millones en el segundo trimestre

Boeing nombró hoy a un veterano de la industria aeroespacial como su próximo director ejecutivo, quien se hará cargo de una compañía que se ha visto sacudida por problemas legales, regulatorios y de producción.

Robert “Kelly” Ortberg, exdirector ejecutivo del proveedor de Boeing Rockwell Collins, sucederá a David Calhoun como director ejecutivo y presidente a partir del 8 de agosto, dijo la compañía. Calhoun anunció en marzo que se jubilaría a finales de año y, en general, los analistas elogiaron la transición rápida.

Boeing nombró a su nuevo director general tras informar de una pérdida de más de 1400 millones de dólares por la caída de los ingresos durante el segundo trimestre. La pérdida fue mayor y los ingresos menores de lo que esperaba Wall Street, ya que tanto el negocio de aviones comerciales como la unidad de defensa de Boeing perdieron dinero.

Los decepcionantes resultados llegan en un momento tumultuoso para Boeing. La compañía acordó declararse culpable este mes de un cargo federal de fraude en relación con su avión de pasajeros 737 Max y dos accidentes que mataron a 346 personas. La Administración Federal de Aviación aumentó su supervisión de la compañía después de que la explosión de un panel en un avión de Alaska Airlines generó preocupaciones sobre la calidad de fabricación.

El presidente de Boeing, Steven Mollenkopf, dijo que Ortberg fue elegido después de un “proceso de búsqueda minucioso y extenso” y que “tiene las habilidades y la experiencia adecuadas para liderar a Boeing en su próximo capítulo”. Ortberg se ha ganado la reputación de dirigir complejas empresas de ingeniería y fabricación, afirmó Mollenkopf.

Otros que supuestamente fueron considerados para el puesto incluyeron a Patrick Shanahan, exejecutivo de Boeing y ahora director ejecutivo de su proveedor más importante, Spirit AeroSystems, y otra ejecutiva de Boeing desde hace mucho tiempo, Stephanie Pope, quien recientemente se hizo cargo de la división de aviones comerciales.

Ortberg dirigió Rockwell Collins de 2013 a 2018, cuando se fusionó con United Technologies y terminó como parte de RTX, la compañía anteriormente conocida como Raytheon. Se retiró de RTX en 2021.

Richard Aboulafia, analista y consultor aeroespacial desde hace mucho tiempo y recientemente un duro crítico de la compañía, dijo que la contratación es una gran noticia para Boeing. “Es un líder profundamente respetado en la industria aeroespacial y trae más esperanzas de un futuro mejor que el que la compañía ha disfrutado en décadas”, dijo Aboulafia.

Scott Deuschle, analista de Deutsche Bank, dijo que Ortberg “tiene formación en ingeniería, experiencia en la industria de la aviación y experiencia como director ejecutivo de una empresa pública”.

En un comunicado emitido por Boeing, Ortberg dijo: “Hay mucho trabajo por hacer y estoy deseando empezar”.

Calhoun actuará como asesor especial de la junta directiva de Boeing hasta el próximo marzo.

Al igual que Calhoun, quien asumió el cargo de director ejecutivo tras las dos caídas del Max, Ortberg heredará el liderazgo de una empresa que enfrenta crisis constantes y críticas desde dentro y fuera de la empresa. Boeing ha perdido más de 25.000 millones de dólares desde principios de 2019.

Boeing, con sede en Arlington, Virginia, está rechazando las acusaciones de denunciantes sobre atajos de fabricación que perjudican la seguridad. Está lidiando con problemas en la cadena de suministro que están obstaculizando la producción, que espera solucionar en parte volviendo a adquirir Spirit AeroSystems, un contratista clave. Se enfrenta a una amenaza de huelga este otoño por parte de su sindicato más grande, la Asociación Internacional de Maquinistas.

La compañía todavía está tratando de persuadir a los reguladores para que aprueben dos nuevos modelos del Max y una versión más grande de su avión de pasajeros 777 de dos pasillos. Y enfrenta una decisión multimillonaria sobre cuándo diseñar un nuevo avión de pasillo único para reemplazar al Max.

Las ganancias trimestrales publicadas el miércoles reflejan los continuos desafíos de Boeing. La compañía informó una pérdida de 1440 millones de dólares en el segundo trimestre, en comparación con una pérdida de 149 millones de dólares el año anterior.

Excluyendo artículos especiales, la pérdida ascendió a 2,90 dólares por acción. Los analistas esperaban una pérdida de 1,90 dólares por acción, según una encuesta de FactSet. Los ingresos cayeron un 15%, a 16.870 millones de dólares, por debajo del pronóstico promedio de Wall Street de 17.350 millones de dólares.

La división de aviones comerciales tuvo una pérdida operativa de 715 millones de dólares y los ingresos se desplomaron un 32% debido a que Boeing entregó menos aviones de pasajeros a las aerolíneas: 92 aviones, en comparación con los 136 del año anterior.

La unidad espacial y de defensa de Boeing perdió 913 millones de dólares debido a 1000 millones de dólares en contratiempos en cuatro contratos gubernamentales de precio fijo, incluido un acuerdo para construir dos nuevos aviones presidenciales Air Force One. El negocio de servicios más pequeño ganó 870 millones de dólares.

Las acciones de Boeing subieron un 2% en las operaciones matutinas.

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