El CEO de una low cost sugirió que las líneas aéreas no cobren las tasas del aeropuerto en los pasajes

En medio del conflicto entre el Ministerio de Economía y los municipios que cobran tasas a través de las facturas de servicios públicos, el CEO de Flybondi, Mauricio Sana, sugirió que las tasas del aeropuerto sean cobradas directamente por los operadores aeroportuarios -en el caso del país el concesionario Aeropuertos Argentina- y no se carguen en el pasaje.

“En plena era de la desintermediación y transparencia, donde el cobro de tasas municipales a través de los servicios públicos está en debate, ¿no sería oportuno que las tasas del aeropuerto sean cobradas directamente por los operadores aeroportuarios y no se carguen en el pasaje? Así, sería más claro y transparente quién ofrece cada servicio por el que el pasajero está pagando. Para pensar”, escribió en su cuenta de la red social X.

La reflexión del ejecutivo se inscribe en la pelea que suscitó la resolución 267/24 de la Secretaría de Comercio e Industria que la prohíbe la inclusión de tasas e impuestos en las boletas de servicios públicos -si bien varios municipios ya consiguieron cautelares en la Justicia- y en la decisión del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna) de subir la tasa aeroportuaria en los servicios de cabotaje a partir de noviembre, lo que encarecerá los pasajes.

Actualmente, por un vuelo de cabotaje se paga la tasa aeroportuaria, que pasa a ser de $5685; la tasa de seguridad de la aviación, que es de $20 y la cobra la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC); la tasa de seguridad, que es de $260 y la cobra la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA); el IVA, que equivale al 21% sobre la tarifa y se coparticipa con las provincias; e Ingresos Brutos, que equivale al 4,5% y lo cobra la provincia donde se origina el viaje (todas las provincias cobran lo mismo).

Consultadas por LA NACION, fuentes de la industria explicaron que décadas atrás la tasa aeroportuaria se pagaba en los stands del aeropuerto, pero que luego, por recomendaciones de organismos internacionales y para facilitarle el proceso de embarque al pasajero, se resolvió incluirlas en el ticket. Sin embargo, el reclamo de Flybondi tiene que ver con que, al cargarse todo sobre el pasaje, si bien el usuario ve el desagregado, el ticket se encarece y no por el vuelo.

Igualmente, en el caso de las tasas, las líneas aéreas no tienen que abonar nada, sino que solo le trasladan el cobro a los concesionarios. Distinta es la situación en los pasajes internacionales, donde las compañías sí abonan impuesto al cheque por realizar las percepciones a cuenta de Ganancias y por cobrar el impuesto PAIS.

En un pasaje internacional, el cliente paga la tasa aeroportuaria, que es de US$57; la tasa de seguridad de la aviación, que es de US$8 y la cobra la Anac; la tasa de seguridad, que es de US$1,40 y la cobra la PSA; la tasa de migraciones, que es de US$7 y la cobra la Dirección de Migraciones; el impuesto al Turismo, que equivale al 7% sobre la tarifa sin impuestos y lo recauda la Secretaría de Turismo; el Impuesto PAIS, que equivale al 30% sobre la tarifa y lo recauda el Tesoro; y la percepción a cuenta del Impuesto a las Ganancias, que equivale al 30% sobre la tarifa sin impuestos y es un impuesto coparticipable con las provincias, aunque lo que se recauda por esta vía puede ser devuelto al cliente luego si no corresponde.

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