Coronavirus: Latam advierte que hay 10.000 argentinos varados en el mundo que no podrán regresar
LA NACIONDiego Cabot
Los países de América latina, prácticamente al mismo tiempo, cerraron sus aeropuertos a vuelos provenientes de países con fuertes focos de coronavirus. Sin ninguna pista donde bajar sus aviones con argentinos desperdigados por el mundo, Latam advirtió que 10.000 pasajeros quedarán sin poder regresar.
La cifra fue confirmada a LA NACION por la CEO de Latam Argentina, Rosario Altgelt. "Es una situación dramática y cada hora que pasa estamos más limitados en la solución", dijo la ejecutiva por teléfono.
El golpe de gracia fue en las ultimas horas. A las 00 cerró el aeropuerto de Lima y, de esta forma, una de las principales rutas de ingreso a América latina que utiliza la empresa quedará fuera de operaciones.
El gobierno peruano lo anunció con cinco horas de antelación. Lan Perú está en tierra y nadie vuela en tierra incaica. Todos los pasajeros que compraron sus vuelos con esa escala quedarán en los destinos. Ecuador, otro de los lugares donde opera, ya no recibe extranjeros y Chile tomó la misma decisión.
Brasil, hasta ayer, operaba con normalidad. Pero hace pocas horas, la Argentina no recibe vuelos de Chile ni de Brasil. Ya no es posible utilizar esa escala. Y con Estados Unidos, el otro lugar desde donde se podrían traer los argentinos varados, la comunicación aérea está interrumpida.
"Los call centers están colapsados; atendemos los casos urgentes de las próximas 24 horas. Pero cada vez tenemos menos soluciones para ofrecer. Nosotros estamos de acuerdo con las decisiones de los gobiernos, pero la verdad es que estamos muy preocupados por el impacto que tendrá esto en los miles de argentinos que no podrán regresar. Están lejos, sin poder volar de vuelta y lo peor es que es imposible darle un rango temporal a esto", dijo a LA NACION.
El número, claramente, asusta. Altgelt dijo que esos viajeros son los que tienen pasaje de regreso en las próximas semanas. "No es que todos tengan tickets para volver estos días, pero de cualquier manera, a nadie le podemos dar precisiones sobre el regreso", aclaró.
"Es la peor crisis de la historia de la aviación comercial; jamás hemos en el pasado una crisis similar. En Latam redujimos la operación un 70%; tenemos los aviones en tierra. Es un golpe durísimo para las empresas ya que el flujo de fondos se cortó de un día para el otro. Los problemas para hacer frente a las obligaciones son inmediatos. Es inédito; la situación nos supera porque nos produce un sistema de falta de liquidez", agregó.
Emergencia aerocomercial
La dinámica de los hechos que se impuso por estos días en América Latina generó el freno a cero de prácticamente todo el sistema aerocomercial. "La verdad es que es imposible pensar cómo se sale de esto. Estamos totalmente de acuerdo con las medidas, las apoyamos, el problema es que se generan consecuencias. No puedo decir cómo se va a salir, pero no se sale solo de esto y es un tema que no sólo afecta a Latam, sino a todas las aerolíneas del mundo. El sector esta en conversaciones con diversos gobiernos para ver cómo se busca algún tipo de apoyo financiero", dijo la CEO de la filial argentina de la compañía.
Los vuelos de cabotaje son otra de las incógnitas. "Todos los países los han restringido o van camino a hacerlo. Nos preparamos para todo. De cualquier manera, esperaremos las próximas horas aunque en las últimas horas la demanda ha caído de una manera inimaginable", remarcó Altgelt.
La decisión de suspender totalmente o restringir los servicios aéreos está en carpeta y será el presidente Alberto Fernández el que tomará la última decisión.
En la Argentina, el Gobierno sólo autorizó vuelos de Aerolíneas Argentinas para traer de regreso a pasajeros varados en el exterior, especialmente desde Madrid y Estados Unidos.
Por Diego Cabot
Conforme a los criterios de
Más leídas de Economía
1PAMI: 10 preguntas y respuestas sobre el cambio en la cobertura de medicamentos
2Giorgia Meloni, el Papa Francisco, un gobernador peronista y un “ídolo” libertario: el podio de quienes le hicieron regalos a Javier Milei
3Real hoy: a cuánto cotiza la moneda brasilera oficial y blue este viernes 20 de diciembre
4Opinión. Zonas de exclusión: no es el glifosato sino el asfalto el que mata la vida biológica de los suelos
Últimas Noticias
Cambios profundos en 2025. Detalles de una propuesta que liquida 23 años de historia en el inicio de un experimento único
Lágrimas de constructores. El Gobierno oficializó la poda a la obra pública y el Tesoro le pidió a la Secretaría que devuelva 1 billón de pesos
