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Mathieu Floreani: "No es sostenible cerrar el mercado"
El CEO de DHL Global Forwarding para las Américas siente algo de preocupación por cómo el comercio administrado afecta la "fluidez" de las operaciones propias y de sus clientes -automotrices, consumo masivo y sector IT- pero da por descontado que las restricciones son de carácter "temporal"
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LA NACIONEmiliano Galli
Es algo común entre directivos extranjeros de firmas globales con responsabilidad en la Argentina de esta época. El largo plazo y las ventajas estructurales del mercado siempre tienen más peso en su visión que el día a día y las trabas de la coyuntura. Así ven el comercio administrado: algo pasajero, que no puede opacar el potencial de negocios que el país les ofrece.
Mathieu Floreani calza en este molde. Bajo su ala de CEO de DHL Global Forwarding para las Américas conviven Estados Unidos, México y Brasil, así como las perlas emergentes de Perú, Chile y Colombia. Y la Argentina. "Las restricciones para operar de manera fluida, tanto en nuestro caso como en el de nuestros clientes, nos preocupa. Pero temporalmente. Sabemos que la tendencia a largo plazo cambiará. Ya cambió de hecho. No es sostenible cerrar el mercado. No funciona", señaló en diálogo con LA NACION.
-¿Es la Argentina una excepción en el mundo, con su comercio administrado?
-No. Pero tampoco representa a la mayoría del comercio global, que se mueve hacia una mayor fluidez en el comercio, porque quedó demostrado que es algo beneficioso. Hay países que se mueven en direcciones diferentes. Pero vemos que corresponde a una necesidad temporal, luego evoluciona. Por eso invertimos en la Argentina.
En la Argentina, sin embargo, al principal operador de cargas del mundo le va bien. Llamativo, porque su principal negocio es la importación y sus clientes más importantes son las automotrices Ford, GM, Volkswagen, Fiat e Iveco; los gigantes del consumo masivo Procter & Gamble y Unilever; grandes superficies y tiendas (Concosud y Falabella), y el sector IT (Telecom, Telefónica, BGH y Huawei). Todos fuertes importadores, con negocios de exportación además, que facilitan así la autorización de las declaraciones juradas de importación (DJAI).
"Nuestra performance en general, en la Argentina, es una de las mejores en términos de crecimiento y desarrollo de negocios", sentenció Floreani.
-¿Cómo puede ser?
(Risas) -Confiamos en nuestro management local que desarrolló nuevos negocios. Hemos crecido un 20% entre enero y julio de 2011 y el mismo período de este año. Potenciamos mucho a los clientes pymes y afianzamos el vínculo con nuestros clientes globales.
-¿Cómo se compone ese 20%?, preguntó LA NACION a Eric Gantier, gerente de DHL Global Forwarding Argentina.
Gantier: - La mayor contribución la dio la importación por vía aérea, sobre todo a partir de la logística de aprovisionamiento de autopartes para Ford, que representa el 50% del crecimiento, para el desarrollo de la pick-up Ranger. En exportación trabajamos envíos de Ford a Brasil, pero también de productos de consumo masivo a México. Hemos conseguido nuevos clientes en Tierra del Fuego, como BGH y Huawei, por lo que abrimos allí una oficina, coordinando los embarques desde China y hacia Buenos Aires.
-¿Qué variables preocupan del negocio?
Gantier: - La rentabilidad de este negocio es baja, entre 3,75% y 5% de retorno sobre ventas y cualquier punto de desaceleración de la economía, más inflación y un dólar estable nos pone en situación de stress. De las últimas regulaciones, la que más nos complica es el giro de divisas. No por los dividendos, sino para pagar el costo de los charters que son servicios que se contratan afuera.
-¿Qué puede decir de inversiones en el país y cómo ve el futuro de 5 a 10 años?
Floreani: - Aumentamos nuestra participación de mercado de un 12% histórico a un 20%, y nuestra inversión en warehousing creció un 30%. Nuestros negocios globales continuarán la tendencia de crecimiento, de entre 3 y 4 por ciento anual. Construimos una experiencia global de más de 60 años y fortalecemos nuestra red en 220 países. Entre ellos, la Argentina tiene el potencial de ofrecer lo que el mundo emergente necesita. La región es un motor de crecimiento, y crece rápido.
- Participación
DHL Global Forwarding tiene un 20% del mercado en la Argentina - 8%
Crecimiento.
En los últimos años consolidó un aumento del 8% en su participación en el mercado (12% histórica).
- 368
Millones de pesos.
Fueron los ingresos de la compañía el año último. En 2010, facturaron $ 280 millones.
