Trenes: en el primer trimestre del año se batió un récord de cargas
Según Trenes Argentinos Cargas (TAC), con 1.676.102 toneladas transportadas por las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, se registró un crecimiento del 15% versus los tres primeros meses de 2021
- 2 minutos de lectura'
En medio de un paro nacional de transportistas de granos por el faltante y el sobreprecio que tiene el gasoil, que afecta la operatividad de los puertos, los números de los trenes de cargas marcan un nuevo récord. En el primer trimestre del año, Trenes Argentinos Cargas (TAC), empresa que depende del Ministerio de Transporte de la Nación, despachó 1.676.102 toneladas, lo que significó un crecimiento del 74% respecto al 2019 y del 15% en relación al mismo período de 2021.
Según informó la compañía, este incremento se llevó a cabo a través de las tres líneas estatales. Vale recordar que en 2021 también había sido un año importante, cuando se transportó más de 8 millones de toneladas.
“Esta estadística se posiciona como la mejor desde que se empezó a llevar en 1992 el registro de cargas en la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT)”, indicó la firma.
Según la empresa, respecto al abanico de productos agrícolas, se destacaron la soja, el trigo y el maíz, provenientes del norte y centro del país y que tienen como destino principal los puertos del Gran Rosario en Santa Fe.
“La fluidez y la mejora en los tiempos de la dinámica ferroviaria la aportan los desarrollos de última tecnología en los puertos del polo agroexportador de Timbúes”, informó.
En cuanto a productos como piedra, fundente, clínker, carbón de coque y arena, entre otros, “siguen su alza en la productividad con 596.487 toneladas despachadas en estos primeros tres meses del año, un 89% más que en 2019, donde en las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, la piedra fue el producto que aportó mayor caudal”.
Al respecto, el presidente de TAC, Daniel Vispo, señaló: “Estamos llevando adelante un manejo estratégico de los recursos que, junto al compromiso de los trabajadores, nos permite tener un nivel de crecimiento sostenible que beneficia tanto al sistema ferroviario como a las economías regionales que eligen el tren como modo logístico”.
En tanto, el ministro de Transporte, Alexis Guerrera, sostuvo: “Este crecimiento sostenido es el resultado de una política pública, que es seguir desarrollando nuestro ferrocarril de manera federal, uniendo a productores de cada vez más regiones, sumando más clientes que, a su vez, nos permiten diversificar la carga transportada”.
LA NACION
Conforme a los criterios de
Más leídas de Campo
1Nuevas tecnologías: un fondo del agro juntó US$2,8 millones e invirtió en 10 empresas
2“Moderna y equilibrada”. Beneplácito en el agro de Entre Ríos por la nueva ley de aplicaciones de fitosanitarios
3Opinión. Zonas de exclusión: no es el glifosato sino el asfalto el que mata la vida biológica de los suelos
4Premio: un reconocido toro Angus argentino se coronó subcampeón del mundo
Últimas Noticias
De buena fuente. El partido de los maíces tempranos empezó bien: falta el segundo tiempo
Crisis sin precedentes. La inédita depresión que golpea a uno de los mercados estratégicos de los Estados Unidos
