La nueva costumbre de Silva

BAHIA BLANCA.- Otra vez la expectación excedió el espectáculo. Nuevamente el público acompañó como nunca al TC 2000, que viene con el pecho inflado tras aquella inolvidable jornada en el autódromo porteño. Ayer, más de 20.000 personas hicieron frente al clásico y persistente viento para observar a sus ídolos. Aunque debieron conformarse con poco. Las grandes maniobras y las actuaciones memorables no aparecieron. Sólo los problemas mecánicos modificaron las clasificaciones.

Una vez más, Honda y Ford se repartieron las victorias. Juan Manuel Silva , que viene entusiasmado por los éxitos en Buenos Aires y en La Plata (éste, en el Turismo Carretera), continuó con su serie de triunfos al ganar la primera prueba.

La segunda victoria fue para el sufrido Daniel Cingolani , que después de no sumar puntos en las últimas cinco carreras se llevó un triunfo que lo mantiene expectante en la lucha por el título. El piloto del equipo oficial Ford arribó con su Escort acompañado por su compañero, Henry Martin, que llegó segundo.

En cambio, el líder del certamen, Omar Martínez , vino aquí para "pasear", como decía un miembro de su team. El entrerriano salió a ocupar el sexto lugar en ambas carreras para descargar kilos de lastre con miras al próximo compromiso, en el peligroso circuito de San Juan.

El podio de la primera carrera mostró varios aspectos. Silva accedió por segunda vez a lo más alto en dos fechas seguidas. A su lado estaba Bessone , que con su Chrysler Neón logró su mejor posición en la actual temporada. La carrera tenía a Urretavizcaya (el neumático trasero izquierdo lo privó del podio), Traverso ("se metió una piedra en el acelerador y ello me molestó", confesó) y Cingolani (falló el motor), pero esos inconvenientes beneficiaron a Bessone. Tercero quedó Luis Belloso , que logró su quinto podio.

La otra competencia mostraba a Traverso como el gran favorito, hasta que una penalización (ver aparte) lo retrasó y allí Cingolani tomó la punta, siempre defendido por Martin. El equipo Ford estableció un juego de equipo en favor del piloto de Nueve de Julio, quien está mejor posicionado en el certamen.

El TC 2000 pasó por Bahía Blanca y atrajo mucha gente. Pero sobre la pista, el espectáculo no se genera. El dominio de los Honda y la insistencia por parte de Ford polarizan las competencias. Y como si fuera poco, el puntero se reserva el derecho de elegir el puesto para contrarrestar el sistema de lastre, instrumentado para equiparar a los autos y lograr lucha sobre el asfalto. Vaya paradoja...

El show de Traverso

BAHIA BLANCA (De un enviado especial).- Traverso no pisó el podio, pero el show personal se exhibió a pleno. En la primera carrera, el ex campeón cedió un lugar en la largada y no se recuperó. Molesto, Traverso dijo: "En la largada se adelantaron todos los de atrás. Está mal, deben ser sancionados".

En la segunda prueba penaron a Traverso por adelantarse en la partida. "El comisario deportivo me devolvió mis declaraciones. En la primera carrera no sansionaron a nadie y hora justo se la agarran conmigo. El comisario no sabe nada. Actuó con calentura", se descargó Traverso.

Misterioso debut del antidoping

BAHIA BLANCA (De un enviado especial).- La jornada de ayer fue histórica. Por primera vez, y de acuerdo con la ley 24.819, se instrumentó el control antidoping. El TC 2000 fue la primera categoría en hacer uso de esa reglamentación. Pero el misterio y la intriga envolvieron el novedoso control, ya que las autoridades se mostraron distantes , argumentando que no es obligatorio dar a conocer los nombres de aquellos que fueron solicitados para someterse al control.

Más allá del hermetismo de los doctores Hugo Bogetti , representante del Automóvil Club Argentino, y de Pedro Bressi , de la Asociación Turismo Competición 2000, se supo que los elegidos para la primera experiencia antidoping fueron Omar Martínez y Luis Belloso. "El reglamento es específico y establece que no se darán a conocer los nombres de los elegidos y tampoco se informará sobre los resultados de las pruebas", explicó Bogetti. Muchos pilotos expresaron su disconformidad por el procedimiento , ya que se instala un manto de duda.

Para esta ocasión, se había sorteado un número que indicaba la posición final de cada prueba. El que ocupaba ese puesto debía someterse al control. Así fue como el azar determinó que Martínez y Belloso fueran al antidoping. Quizá salieron el 3 y el 7 (Belloso fue 3º en la primera carrera y el entrerriano 7º en la segunda) o el 6 y el 4 (Martínez, 6º en la primera y Belloso, 4º en la segunda).

"De esa manera, el método es cristalino, ya que la gente de la Comisión Deportiva Automovilística del ACA tiene un sobre cerrado y firmado con los números de ubicación de la carrera y yo también tengo otro. Así, cuando finalizan las pruebas, se abren las dos y se llama a los pilotos involucrados", explicó Bressi.

Por Roberto Berasategui

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