Franco Colapinto en la Fórmula 1: cómo terminó tras su gran debut en Monza y qué le espera en las próximas carreras

Cautela. Esa es la palabra que rodea a Franco Colapinto y a su equipo de trabajo, y la que necesariamente debe incorporar cualquier fanático de la Fórmula 1 para contextualizar la gran carrera en Monza del piloto nacido hace 21 años en Pilar, de cara a lo que viene.

El primer punto es comprender lo siguiente: Monza es un circuito sobre el que él no solo ya había corrido, sino que también había ganado. Además, al ser un trazado veloz, los pilotos solo deben enfocarse en acelerar y en frenar, sin tener que desandar sectores de curvas encadenadas que dificultan la adaptación al auto.

Todo esto no lo encontrará Franco en la próxima cita, dentro de dos semanas, en Azerbaiyán. Allí deberá afrontar un circuito callejero bastante complejo. Será un examen muy duro, porque además es un trazado que Colapinto no conoce, ya que las categorías teloneras no corren en Bakú. Un escenario totalmente nuevo, que deberá trabajar mucho en el simulador de carreras en la fábrica de Grove.

Un dato más: este domingo Colapinto terminó con molestias físicas en la espalda, debido a la butaca, que es de fibra de carbono y diferente a la que estaba acostumbrado. Esto se suma a la exigencia de estar más tiempo que en un auto de Fórmula 2. Mientras en una carrera de F.1 el recorrido ronda los 305 kilómetros, la de F.2 cubre poco más de la mitad: 170 km. Un esfuerzo al que deberá acostumbrarse.

Sobre las buenas señales de este muy buen estreno en la máxima categoría, Colapinto tiene dos semanas para prepararse. No solo para Bakú, sino porque hasta la última carrera en Abu Dhabi (donde corrió el año pasado en F.2 e hizo el rookie test con Williams), los demás son todos trazados nuevos para él.

Por todo esto es que hay que ser muy medido con la efervescencia que generó su actuación en Monza, que fue muy buena. Pero esto no significa que siempre estará cerca de la zona de puntuación (en Italia quedó a dos puestos).

Luego de Bakú le llegará el turno a Singapur (Marina Bay), una semana más tarde. Luego, sí, la gira americana que se iniciará a mediados de octubre con el circuito de Austin (Estados Unidos), donde habrá sprint y carrera regular (19 y 20 de octubre). Una semana más tarde, el circo de la F1 pisará México, y el 3 de noviembre Colapinto correrá en otro trazado tradicional de la F1: el GP de Interlagos, en San Pablo, donde también tendrá doble jornada porque habrá carrera sprint el sábado (2 y 3 de noviembre). Esta gira americana concluirá el 23 de noviembre en Nevada, con el GP de Las Vegas.

Las últimas dos carreras del año se realizarán en el Gran Premio de Qatar (otro circuito callejero en Lusail, la ciudad en la que la Argentina se proclamó campeona mundial el 18 de diciembre de 2022). Allí también habrá habrá sprint y carrera regular entre el sábado 30 de noviembre y el domingo 1° de diciembre.

El telón de esta temporada de la Fórmula 1 se bajará inevitablemente el 8 de diciembre, luego del GP de Abu Dhabi, que se realizará sobre el circuito de Yas Marina.

El resumen del GP de Italia

Las carreras que le quedan a Franco Colapinto en la Fórmula 1:

• FECHA 17: Gran Premio de Azerbaiyán en Bakú (15 de septiembre)
• FECHA 18: Gran Premio de Singapur en Marina Bay (22 de septiembre)
• FECHA 19: Gran Premio de Estados Unidos en Texas (20 de octubre) *
• FECHA 20: Gran Premio de México en Ciudad de México (27 de octubre)
• FECHA 21: Gran Premio de San Pablo en Interlagos (3 de noviembre) *
• FECHA 22: Gran Premio de Las Vegas en Nevada (23 de noviembre)
• FECHA 23: Gran Premio de Qatar en Lusail (1 de diciembre) *
• FECHA 24: Gran Premio de Abu Dhabi en Yas Marina (8 de diciembre)

* Tendrá Carrera Sprint

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