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Franco Colapinto 2025: con qué pilotos compite por la butaca de Sauber y qué contrato les ofrecería la escudería para seguir en la Fórmula 1
El argentino, que sorprendió con su rendimiento en Williams, definirá su futuro en las próximas semanas
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LA NACION
Desde que el jefe de equipo de Williams, James Vowles, anunció que trabajarán para tratar de conseguirle una butaca a Franco Colapinto para 2025 en la Fórmula 1, se dispararon una infinidad de especulaciones. Y rápidamente apareció en escena la escudería Kick Sauber, ya que todavía tiene un asiento libre para la próxima temporada. En algunos medios internacionales no sólo consideran que las posibilidades del argentino son reales, sino que también también hablan de una batalla por ese lugar con otros dos pilotos y las estrategias que pueden resultar determinantes para definir esa plaza.
“Quiero una posición para él en la que esté corriendo en 2025 e idealmente en la Fórmula 1, lo que significa que solo queda un equipo. Veremos qué podemos organizar ahí”, dijo el jefe de Williams en una entrevista con Motorsport.com. Esa frase encendió las alarmas de la categoría y los especialistas comenzaron a preguntarse cómo podría ser ese movimiento. Y en las últimas horas, en Brasil, el medio Lance asegura que Sauber le ofrecería un contrato por cuatro años al piloto que seleccionen.
Según el medio brasileño, el equipo suizo dejó en claro que su intención en lo que respecta a las chances de sumar a Colapinto o Gabriel Bortoleto, líder del Mundial de Pilotos en F2 y miembro de la academia de pilotos jóvenes de McLaren, incluso a Valtteri Bottas, sería únicamente por cuatro temporadas, período que al iniciar en 2025 ataría al ganador de esa pulseada hasta 2029.
No se trata de una operación sencilla, porque las escuderías a las que hoy representan Colapinto y Bortoleto -Williams y McLaren, respectivamente- no están convencidas de desprenderse de sus pilotos por tanto tiempo. Según algunos medios internacionales, la intención de estos equipos sería ceder a sus pilotos jóvenes por solo dos temporadas, para cubrirse en caso de que uno de sus actuales conductores bajo contrato opte por irse.
Roger Benoit, un veterano periodista del periódico suizo Blick, también considera que Sauber, propiedad de Audi, no debe apostar por otro piloto que no sea Colapinto. Incluso, explicó en una de sus notas que la idea de Sauber de firmar otro contrato con Valtteri Bottas no sería ideal, porque el finlandés terminó último en Bakú. Benoit criticó al piloto de 34 años por estar poco motivado. “Pero fue un placer ver al nuevo piloto de Williams, Franco Colapinto, desde el principio”, escribió Benoit.
El periodista suizo espera que los jefes de Audi y Sauber ahora agreguen el nombre de Colapinto a su lista de candidatos para 2025 junto con el de Gabriel Bortoleto. “Colapinto estará en el mercado al final de la temporada aunque está firmemente comprometido con el programa júnior de Williams. Él y Bortoleto deben ahora ser el duelo por el segundo asiento en Audi-Sauber”, dijo Benoit.
Y en su análisis de las chances reales de cada piloto, en Blick, explican: “La velocidad y adaptabilidad del argentino lo posicionan como un fuerte contendiente, aunque su competencia con Bortoleto, quien tiene un respaldo económico significativo y lidera el campeonato de F2, no será fácil. Además, si Bortoleto se consagra campeón de la Fórmula 2, no podrá regresar a esa categoría, lo que podría darle una ventaja en la disputa por el asiento”.
Alessandro Alunni Bravi, representante del equipo suizo, también reveló parte del plan de la escudería para 2025 y durante el Gran Premio de Azerbaiyán explicó que están interesados en sumar “un talento joven a medio y largo plazo”. Nico Hülkenberg ya tiene un contrato firmado hasta 2029, y la llegada de un joven sería vista como una inversión de futuro para la escudería suiza.
Informan los medios especializados que Sauber observará el progreso de Colapinto durante lo que resta de la temporada antes de tomar una decisión final. Aunque Bortoleto sigue siendo un fuerte candidato para 2025 y el apoyo económico que suelen tener los pilotos brasileños no es un tema menor, la irrupción del argentino ha cambiado la dinámica del mercado de pilotos.
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