Las motos se suman a la baja de precios: cuáles son los modelos que retrocedieron en septiembre
Por la reducción del impuesto PAIS y su impacto en las importaciones, el Grupo Corven bajó entre 3 y 8% el precio de algunos modelos; prevén que el mercado terminará con un crecimiento del 10% este año
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LA NACION
La reducción del impuesto PAIS (del 17,5 al 7,5%), que desde el último lunes volvió al nivel que tenía previo a la asunción del actual Gobierno, también se ve reflejada en el mercado de motos. El Grupo Corven, dueño de las marcas Corven, Triumph, Bajaj, Mondial y Kawasaki, aplicó una baja de entre el 3 y el 8% en los precios de varios de sus modelos, debido al abaratamiento de las importaciones por el retroceso del tributo.
El modelo más vendido de la marca, la Corven Energy 110, una moto del orden de los $1.200.000, bajó 5% este mes, señaló en diálogo con LA NACION Leandro Iraola, presidente del Grupo Corven.
“Hemos bajado entre 3 y 5% en algunos modelos, y en otros 8%. El promedio de lo que repercutió la baja del impuesto PAIS es del 4%”, detalló Iraola.
Algunos de los modelos de Corven que experimentaron una baja de precio son la Corven Triax 250 Touring, que pasó de $6.795.990 en agosto a $6.252.311 (un 8% de reducción); y las Mondial Dax 70 cc, Bajaj N250 y Triumph Tiger 1200 Rally Pro, con reducciones del 5%. Todas son ensambladas en su planta de Venado Tuerto, Santa Fe.
En el caso de Corven, su modelo más vendido, la Energy 110, tiene un nivel de integración de piezas locales del 25%, indicó Iraola. En el otro extremo, modelos de alto valor ensamblados en el país, como una Triumph o una Kawasaki, solo cuentan con un 4% de partes nacionales, aclaró.
En línea con lo que sucedió en el sector automotor, el mercado de motos se recuperó en julio y agosto. Según Iraola, las ventas en julio y agosto se ubicaron en promedio un 10% por encima del mismo lapso de 2023. “Creo que el mercado terminará este año con unas 500.000 motos vendidas, un 10% más que el año pasado”, dijo.
A juicio del empresario, la recuperación del mercado en los últimos dos meses luego de la caída del primer cuatrimestre se debió a varios factores: “No hubo subas de precios y creció el financiamiento de los bancos, con tasas de interés del orden del 60% que suenan razonables para un comprador”.
A esos elementos se agrega, según Iraola, la suba del precio del combustible y del transporte, que hace que mucha gente –sobre todo en el interior del país- piense en la alternativa de comprar una moto con una cuota de $80.000 o $90.000 mensuales. “El 40% de las motos que se venden hoy son financiadas por bancos y financieras, y creo que ese porcentaje puede seguir creciendo”, dijo.
Para 2025, el presidente de Corven ve un mercado de 650.000 unidades. “Soy muy optimista, con estas condiciones y estabilidad económica, la gente se anima a pagar una cuota para comprar una moto, que es más económica en mantenimiento y gasto de combustible”, dijo. Ese financiamiento está concentrado básicamente en los modelos de baja cilindrada (110 cc), que representan más del 90% del mercado, y en el que se da la batalla principal entre las marcas más vendidas (Honda, Motomel, Gilera, Corven y Zanella).
Entre enero y agosto, los patentamientos de motos ascendieron a 298.706 unidades, un 6,5% menos que en el mismo lapso de 2023, según los números de la División Motovehículos de Acara, la asociación de concesionarios de autos. No obstante, las ventas en agosto alcanzaron las 54.607 unidades, que representaron 27,7% más que en agosto de 2023 y 35,2% por encima de las de julio, el dato que alentó el optimismo en el sector.
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