El Gobierno quiere facilitar que los particulares puedan importar sus propios autos
El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, señaló que en la reforma del Código de Tránsito se hará un cambio para que los vehículos certificados en Europa y Estados Unidos puedan circular directamente en la Argentina y los importe un particular
- 3 minutos de lectura'
En el marco de las reformas que introducirá en el Código de Tránsito, el Gobierno quiere facilitar los trámites para que los particulares puedan importar autos por su cuenta siempre que estén homologados en mercados como Estados Unidos o Europa. De esta forma, un comprador podría importar directamente un modelo que hoy no se vende en la Argentina si cumpliera con dicha autorización.
Así lo adelantó ayer el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, durante una entrevista en LA NACION+ con el periodista Eduardo Feinmann.
“Estamos haciendo una reforma importante del Código de Tránsito, que uno de los capítulos más importantes que tiene son los requisitos de importación. Ahí vamos a hacer un cambio para que los autos que estén certificados para ser conducidos en Estados Unidos o Europa, queden automáticamente certificados para la conducción acá”, afirmó Sturzenegger ante la consulta del periodista sobre si el Gobierno estaba analizando permitir que un particular pueda importar su propio auto.
“Vamos a arrancar un poquito agilizando la registración y la posibilidad de vender autos. Si están autorizados afuera, repito, van a estar autorizados adentro [por la Argentina]. Así que vamos a ir con pasos incrementales”, agregó el ministro.
Para que un modelo de auto pueda venderse en la Argentina debe ser homologado en sus características técnicas por el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), en un trámite que demanda meses a automotrices e importadores.
Si el Gobierno agiliza ese trámite y permite que un particular importe directamente su propio auto, se valdría de la homologación obtenida para circular por ese modelo en su mercado de origen, como un país europeo o Estados Unidos, según dijo el ministro. Con esa autorización alcanzaría para certificar su seguridad.
De esta manera, en las calles podrían verse entonces marcas y modelos que hoy no se consiguen en el país (como Tesla, por caso, si a un importador o un particular le interesara traerla).
Otra de las reformas que quiere impulsar el Gobierno con la reforma del Código de Tránsito, según anticipó días atrás Sturzenegger, es un cambio en la renovación de la licencia de conducir, que dejaría de ser presencial hasta los 60 años.
“Va a salir una reforma muy integral del código de tránsito. Tiene muchísimas cosas, por ejemplo, que la renovación de la licencia no va a requerir ir presencialmente. Va a ser como es en Estado Unidos, uno tiene que chequear que psicofisicamente está bien, entonces vamos a permitir que la gente pueda enviar ese certificado y no tenga que hacer el trámite”, adelantó Sturzenegger en declaraciones a radio Mitre.
“De cualquier manera, las provincias tienen que adherir porque son trámites municipales. Muchas veces los municipios usan esto como mecanismo de recaudación. En la ley vamos a cambiar el sistema para que sea más fácil, si las provincias lo aceptan”, agregó al respecto.
Los futuros cambios en el Código de Tránsito en cuanto a la importación de autos y la renovación de la licencia de conducir se sumarán a la eliminación de Registros del Automotor y la digitalización de los trámites de transferencia de vehículos ordenada por el Ministerio de Justicia.
LA NACIONConforme a los criterios de
Más leídas de Autos
Nuevos precios. Cuánto cuesta la Ford Ranger en noviembre 2024
Cambios en la fábrica. Toyota deja de producir uno de sus autos más baratos
Nuevos precios. Cuánto cuesta el Toyota Corolla en noviembre 2024
Tendencia de mercado. Cuál es el segmento “en extinción” que la gente quiere comprar y se resiste a ser eliminado
