Cómo le fue en seguridad al SUV que está pronto a llegar a la Argentina
Una vez que empiece a producirse en Brasil, se prevé que arribe a nuestro país; si bien no tiene fecha confirmada, ya fue testeado por Latin NCAP en los crash test
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El segmento de los SUV en la Argentina está cargado de novedades. Las automotrices aprovecharon el alivio impositivo dispuesto por el Gobierno y una mayor facilidad para importar unidades para traer al país una nueva oferta de Sport Utility que abarca desde modelos para el segmento B (chico) hasta esperados arribos para unidades de mayor porte.
En esa línea, uno de los utilitarios deportivos que llegaría a tierras argentinas este 2025 es el nuevo Nissan Kicks, que si bien se fabrica en México, el inicio de producción en Resende, Río de Janeiro, Brasil, permitiría que esta nueva versión llegue al mercado local en algún momento de este año. A la espera de que eso ocurra, la unidad se sometió a las evaluaciones de Latin NCAP y obtuvo cinco estrellas en seguridad, la puntuación más alta posible.
Acorde al informe relevado por el organismo, este modelo logró seguridad del 90% en ocupante adulto, 92% en ocupante infantil, 76% en protección a peatones y usuarios vulnerables de las vías y 85% en asistencia a la seguridad.
Ahora bien, en la evaluación de impacto frontal mostró una buena protección en la cabeza del conductor y acompañantes; en la prueba de latigazo cervical arrojó también puntos positivos en cuanto a protección del cuello y en relación al pecho del conductor la protección fue adecuada, mientras que en el resto de los ocupantes fue calificada como buena. Respecto a la prueba lateral, tanto la cabeza, el abdomen, el tórax y la pelvis mostraron una buena protección.
Cómo es el nuevo Nissan Kicks 2025
La marca nipona anunció que abastecerá con la producción de su fabrica de Aguascalientes y su planta de motores Powertrain no solo el mercado mexicano y el de Estados Unidos, sino también a países como Chile, Colombia, Costa Rica, Panamá y Perú en América Latina y otros 70 países a lo largo del mundo. Desde el Complejo Industrial de Nissan Brasil, en Resende, se atenderá a los clientes brasileños y argentinos a partir de este 2025.
Si bien no fue presentado oficialmente en nuestro país, ya es posible advertir los cambios que muestra en relación a la versión anterior. En esta variante, la parrilla frontal toma los rasgos del Pathfinder concept presentado en China el año pasado, con tiras LED horizontales por debajo de las luces principales. A su vez, incorpora nuevas luces posteriores verticales y una inédita tercera ventanilla.
Por dentro también hay modificaciones, empezando por el instrumental, ahora completamente digital y combinado con la pantalla central multimedia que es de 7″ en la versión base y de 12,3″ en las alternativas de mayor equipamiento, siempre compatibles tanto con Android Auto como con Apple CarPlay. El volante también es nuevo, con una base achatada y nuevos comandos. Por el lado del tablero, es más limpio, con líneas rectas.
En lo que hace a la mecánica, la versión comercializada en Estados Unidos adopta nuevos motores: el 1.6 aspirado es reemplazado por un 2.0 aspirado de cuatro cilindros, que genera 143 CV a 6000 rpm y 190 Nm a 4000 rpm de potencia. Por su parte, la única opción de transmisión es una automática de tipo CVT, y debuta una versión con tracción integral 4x4, que también cambia la suspensión trasera con eje de torsión por un esquema multilink. La actualización para el mercado norteamericano no aplica para Sudamérica, en donde el Kicks llevará un motor turbo que podría ser una variante del 1.0 de 120 CV que ya es visto en el Renault Kardian.
Por último, en lo que hace al sistema de seguridad esta unidad equipa seis airbags y un conjunto de ADAS tales como: control de velocidad crucero adaptativo, aviso de colisión frontal y de punto ciego, alerta de salida de carril, alerta de tráfico cruzado trasero y sistema de frenado de emergencia inteligente con detección de peatones, entre otras. El paquete es parte responsable de la máxima calificación obtenida en las pruebas de Latin NCAP.
LA NACION
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