Cambios en la Fórmula 1: escuderías aplicaron modificaciones para esta temporada
En vistas de la nueva temporada que ya comenzó, es necesario hacer un repaso por una de las partes más importantes para poder tener un buen rendimiento en la competición automovilística por excelencia a nivel mundial
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Brembo, la empresa italiana fundada en 1961, es reconocida mundialmente por sus frenos de alto rendimiento, que se utilizan en autos y motos de lujo. También compite en campeonatos del deporte motor de los más exigentes, en los cuales ha ganado alrededor de 700 títulos.
Su popularidad se expande por 15 países, 32 centros de producción y nueve centros de I+D, con 16.000 empleados. Además, la empresa reafirma su compromiso con la más alta categoría del automovilismo: la Fórmula 1.
La marca ha estado presente desde 1975 en los circuitos más competitivos del automovilismo, participando hasta en 500 Grandes Premios. Y para esta temporada 2025, buscó actualizar los frenos con soluciones personalizadas en cada escudería de la Fórmula 1, equipando materiales hidráulicos como nuevas pinzas, bombas, unidades by-wire, nuevos discos y pastillas de carbono. De esta forma, estarán presentes en los 10 equipos de la parrilla:
- 9 equipos usarán pinzas Brembo.
- 1 equipo usará pinzas AP Racing.
- 6 equipos tendrán bombas de freno de Brembo/AP Racing.
- 4 equipos usarán unidades by-wire desarrolladas por Brembo.
- 8 equipos montarán embragues de carbono de AP Racing.
- Frenos, by-wire y embragues
Seis equipos van a utilizar bombas de freno de Brembo y AP Racing. Por otro lado, cuatro instalarán unidades by-wire para gestionar el equilibrio entre el frenado tradicional y el regenerativo. Esto permite que el sistema híbrido recargue durante la frenada y mantenga un balance entre el eje delantero y trasero. Además, ocho equipos usarán embragues de carbono fabricados por AP Racing.
Cada equipo trabajó con los ingenieros de la empresa para ajustar el peso y la rigidez de las pinzas, buscando un equilibrio ideal. Esto se da porque algunos prefieren pinzas más ligeras aunque menos rígidas, mientras que otros optan por modelos más pesados y resistentes.
Esto se da para desarrollar cada sistema de frenos de forma personalizada, usando sensores en las llantas para monitorear la temperatura de discos y pinzas. Con estos datos, los pilotos reciben apoyo para controlar el equilibrio y rendimiento del frenado durante la carrera.
El Universal (México)Temas
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