Khan promete "una solución" después del Mundial sobre patrocinio de Qatar Airways con el Bayern
Una "solución" será encontrada después del Mundial de Catar-2022 (20 de noviembre al 18 de diciembre) en relación al contrato publicitario entre el Bayern de Múnich y Qatar Airways, muy cuestionado por los aficionados, prometió el presidente del directorio del club, Oliver Kahn, este sábado.
"Seguiremos debatiendo intensamente de este asunto después del Mundial de Catar. Lo sopesaremos todo, y después encontraremos una solución para el FC Bayern", explicó Oliver Kahn durante la asamblea general anual del gigante bávaro.
El contrato de patrocinio con Qatar Airways, patrocinador "platino" del Bayern - es decir, patrocinador de segunda fila, el más importante después de los cuatro patrocinadores con presencia en el club, que son Allianz, Audi, Adidas y Telekom-, reporta unos 20 millones de euros (sobre 19,4 millones de dólares) al año y expira al término de la temporada 2022-2023.
La precedente asamblea general, a finales de noviembre de 2021, se desarrolló en medio de una atmósfera de tensión, con aficionados-miembros del club pidiendo que no fuese renovado el contrato que permite a Qatar Airways mostrar su logo en la manga de las camisetas.
En su opinión, los valores morales del club no permiten aceptar dinero de una sociedad perteneciente a un Estado acusado de violaciones de los derechos humanos.
"Nuestro club está instrumentalizado, debemos vivir con ello, con que Catar utilice la actitud poco crítica del Bayern. Es inaceptable", reprochó este sábado Michael Ott, uno de los portavoces de los grupos de aficionados.
El dinero de ese contrato es importante para el Bayern, que presenta para el ejercicio 2021-2022 una cifra de negocios de 665,7 millones de euros, en alza respecto a la temporada precedente (643,9 millones de euros), pero menos que los 750,4 millones de antes de la pandemia (2018/19).
Los beneficios del grupo después de impuestos también progresaron a 12,7 millones de euros por los 1,9 millones del ejercicio precedente, pero lejos de los más de 52 millones de euros en 2018-2019, antes de la pandemia.
sid-tba/iga/dam
AFP
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